高速公路隧道精铣刨施工安全方案.docVIP

******隧道精铣刨 施 工 安 全 方 案 ***********项目经理部 二〇一五年六月十六日 ****隧道精铣刨施工安全方案 一、工程现状及建议 ****隧道：起止桩号*****，全长*****公里，属于特长隧道。 地理环境：降雨频繁、长下坡路段。 路面结构类型：水泥混凝土路面。 路面现状：路面湿滑、抗滑性能差，路面凹槽深度大。 为提高路面抗滑性能，原养护单位对此隧道进行了铣刨，当初抗滑性能得到了提高，但在使用多年以后，在长时间的行车荷载作用下路面逐渐被磨光，同时由于隧道是一个管状结构，汽车尾气、油污易积聚在路面，遇到刹车水后，水溶解污物形成润滑体，路面抗滑性能急剧下降（如图1、2）。 图1 图2 图1 图2 进入雨季以后，该地区降雨天气较为频繁，路面非常湿滑，且*******隧道处于长下坡路段，大型货车由于行车速度较快，惯性较大，紧急制动后易导致车辆侧滑、撞车事故频频发生。 经***研究决定，同意对*******隧道路面进行精铣刨，以提高路面的抗滑性能，拟计划铣刨段落为******，共9000m，铣刨宽度为8.0m，共计72000m2。根据现场调查，****隧道面板原来铣刨采用普通铣刨机，槽深较大，最深达18mm 。如精铣刨深度按2～5mm控制，凹槽部位根本无法消除，不能形成精细纹理的路面，其抗滑性能将无法达到理想的效果，因此建议对****隧道路面精细铣刨10mm。 二、精铣刨作业原理 精铣刨施工是标准铣刨工艺的优化升级，通过调整铣刨机刀头数量和间距，装配LEVEL-PRO多点自动找平系统，对原路面进行高标准的铣刨找平工艺，两者区别在于精铣刨刀头间距更小，刀头数量更多。15mm×2普通铣刨机只有162个刀头，而6mm×2精铣刨机转子上装备674个铣刨刀头（如图3）。精铣刨目的在于获得一个新的、具有精确纹理的路面，能够形成具有理想抗滑性能的平整路面（如图4）。 精铣刨能迅速实现对原有路面的找平、快速改善其平整度与摩擦系数，不需要加铺新面层即可开放交通；铣刨机安装精刨转子后，铣刨出的路面纹理间隔在3mm～5mm之间，纹理深度为0.8mm，粗糙且平整的表面具很好有抗滑能力。 图3（铣刨刀头） 图4（精铣刨后路面） 三、施工组织 1、工期安排 按15天工期公示，每天0：00至当日8：00施工，理论上每天可精铣刨1500米/单车道，所有人员、设备在交通管制时间段内才能上路施工，其余时间进行待班。 2、施工单位人员 总 指 挥: *** 施工现场负责人：*** 综合协调负责人：*** 安全协调负责人：*** 现场施工管理人员3名、技术员2名（测量及平整度控制）、工人18名（其中10人配合清扫车工作、6人负责交安设施移除及恢复工作、2人负责现场管理人员安排的其他工作）、司机和机械手20名、专职安全员3名。 3、设备 维特根W2000精铣刨机2台、山猫S160路面清扫车2台、50装载机1台（清扫后的废料装车）、10m3洒水车1台（铣刨机加水及除尘）、平板运输车2台（铣刨机运输及紧急情况下撤离现场）、自卸汽车6台（废料运输）、双排座汽车3台（运送工人、油料、应急）、皮卡车2台（扫尾巡视用）。 4、交通管制 施工时进行临时封闭交通进行铣刨施工；拟定管制时间为当日0:00～当日08:00。 5、现场通讯 现场负责人每人配备一台对讲机，信号频率调成一致，各方及时进行沟通。 四、施工方案 1、前期准备 1)测量:对路面局部不平整的部位进行测量，并做好记录，在铣刨时根据测量数据相应调整控制器，保证铣刨后的路面平整。 2）调查：对隧道路面情况进行调查，混凝土面板破损、缺角、坑槽等病害进行统计，准备好修补材料，等精铣刨完毕后迅速对病害进行修补，保证路面行车安全。 3)铣刨范围：将有效路面全部铣刨，采用石灰标注铣刨边线，保证铣刨后边界直顺，将中间路面标线一并铣刨。 4)机械设备：各类机械设备在施工前调试到正常工作状态，性能优良，集中停放在渔泉溪转向车道内，安排专人进行看守。 5)交通管制方案：与养护站、路政及高警部门协调一致，以保证施工顺利进行。 2、铣刨 1)交通管制后，将隧道内封闭区交安设施转移至电缆沟盖板上，根据铣刨进度逐步进行撤离。 2)由于****隧道属特长隧道，通风效果较差，为防止施工时扬尘过大，在铣刨施工前，对铣刨段落进行洒水湿润，并协调路政、监控中心将隧道内风机全部启动。 3）由于隧道洞内光线较暗，在铣刨施工前，协调路政、监控中心将隧道