15维修及保养.docx

爆缸 爆缸是由于/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机温度过高，/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。引发原因?首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎/shuyu/detail_25_26_217.html?lang=217机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。爆震 随着汽车深入人们的日常生活，越来越多的用车问题也暴露出来。/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机爆震就是一个最近比较常见的问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑。 其实/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。?何谓爆震 汽油/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机，当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后，/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞在压缩行程时便将其压缩，/shuyu/detail_8_9_62.html?lang=62火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机运转的动力。/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机，是要花很多工夫的。 『右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』 正是因为/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震的原因 在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。 第一， 混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。 第二，油气虽然需要靠/shuyu/detail_8_9_62.html?lang=62火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机产生不正常的敲击。造成爆震最主要有以下几点原因：　一、点火角过于提前： 为了使/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得/shuyu/detail_8_9_175.html?lang=175活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。　二、/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机过度/shuyu/detail_25_26_496.html?lang=496积碳：??/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机于燃烧室内过度/shuyu/detail_25_26_496.html?lang=496积碳，除了会使/shuyu/detail_18_21_182.html?lang=182压缩比增大(产生高压)，也会在/shuyu/detail_25_26_496.html?lang=496积碳表面产生高温热点，使/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机爆震。　三、/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机温度过高：??/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机在太热的环境使