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贵 州 公 路 建 设 项 目 毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案 中铁四局集团第四工程有限公司 毕都高速公路BD-T14合同段项目经理部 2013年10月20日 贵 州 公 路 建 设 项 目 毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团第四工程有限公司 毕都高速公路BD-T14合同段项目经理部 2013年10月20日 目 录 一、工程概况 1 二、施工前准备工作 1 三、质量标准 3 四、抗滑桩施工 6 五、孔内排水 8 终孔检查 9 钢筋笼制作与吊放 9 灌注混凝土 10 本次施工的重点及难点 10 安全保证措施 11 14 抗滑桩施工方案 一、工程概况 毕都高速T14标挖方路基ZK200+010-ZK200+150段左侧为四级边坡，该段地质情况为上覆第四系残积土，地表植被比较茂密，下覆强风化砂岩和全-强风化泥岩，岩体较为破碎，岩层产状28∠25°，岩层走向与线路呈79°相交。边坡开挖后沿岩层走向有多处软弱夹层。目前施工单位已施工至二级边坡平台，2013年9月14日，在ZK200+010-ZK200+150段坡面及坡顶外侧30m范围内出现了多道裂缝，裂缝最宽达30cm，一是在软弱夹层处沿岩层走向滑动产生裂纹，二是坡面向路中线错动产生多道裂缝。坡顶外侧裂缝与坡面裂缝成环，为一滑坡体。 针对此段路基抗滑桩设计图纸，在毕都项目办总工程师主持下，组织毕都总监办相关科室及F驻地办高监、第三设计合同段、三坡咨询单位及T14项目部进行了图纸会审，前期变更设计方案为：该段ZK200+010-ZK200+085二级平台布置抗滑桩（2*3米），桩长29米，间距5米，共16根；ZK200+200-ZK200+150段梅花形布置仰斜式排水孔，间距4*4米，一二级边坡孔深20米，三级边坡孔深15米；ZK199+900-ZK200+260段一、二级平台为锚网喷砼，锚杆采用Ф22钢筋长4米间距为2*2米梅花形布置，钢筋网采用Ф6.5钢筋，网眼距为25*25cm，喷射混凝土厚度为10cm，强度为C20。 二、施工前准备工作 1、现场准备 （1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。 （2）施测桩位中心线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录，经常检查校核。 （3）） 项目经理 　 　 　 　 施工负责人 技术负责人 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施工组组长 质检、安全组长 材料、设备组组长 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 作业班组 4、机械配置 施工机械配置表 序号 机械名称 单位 型号 数量 功率 备注 1 吊车 台 QY25V532 1 2 砼搅拌机 台 HZS120 1 4 电焊机 台 BX1-500 2 5 空压机 台 KJ-75 1 6 风镐 把 G10 3 7 潜水泵 台 3 8 卷扬机 台 3 9 插入式振动棒 台 ZX50 3 10 钢筋切断机 台 CQ50 1 11 钢筋弯曲机 台 GW50BH 1 12 钢筋调直机 台 WSL650 1 13 电动鼓风机 台 EB08 2 14 高压风管 米 50 15 气体检测仪 台 3 5、劳动力配置 序号 施工项目 人数 1 人工挖孔 15 2 钢筋笼制作、安装 6 3 混凝土浇筑 6 6、挖孔桩施工工艺 施工准备—测量放样—人工挖孔或爆破挖掘—护壁施工—终孔检查—下放钢筋笼—灌注混凝土或水下砼pa） 在合格标准内 按JTGF80/1-2004附录D检查 2 桩位（mm） 群桩 100 用全站仪检查纵、横方向 排架桩 50 3 孔的倾斜度 0.5% 查灌注前记录 4 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 查灌注前记录 4、混凝土基础检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按JTJ071-98附录D检查 2 平面尺寸（mm） ±50 用尺量，长、宽各3处