LNG加氣站试运行应急预案.docVIP

LNG加气站试运行应急预案 1、总则 1.1、编制目的 为了全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，加强试运营安全管理，规范应急管理工作，提高生产安全事故应急救援反应速度和协调水平，增强综合处置生产安全事故能力，预防和控制次生灾害的发生，保障公司员工和公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境破坏和社会影响，维护公司声誉和社会形象，促进本公司全面、协调、可持续发展，结合公司的实际情况，特制定本预案。 1.2、编制依据 1.2.1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令〔2014〕第13号）。 1.2.2、《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令〔2011〕第52号）。 1.2.3、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令〔2008〕第6号）。1.2.4、《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令〔2007〕第69号）。 1.2.5、《城镇燃气管理条例》（国务院令583号）。 1.2.6、《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）。 1.2.7、《生产安全事故应急预案管理办法》（安监总令〔2009〕第17号）。 1.2.8、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T 29639-2013）。 1.3、适用范围 适用于本公司LNG加气站试运营项目。 2、、LNG槽车应急预案 2.1、范围 本部分适用于LNG槽车运输途中或在停车场、灌装区发生的泄漏。 2.2、LNG槽车泄漏应急处理 2.2.1、切断火源，迅速撤离泄漏污染区人员到安全地带并进行隔离，严格限制出入。现场救援人员必须穿戴防护用品，使用防冻手套，设法切断漏源，采用缠裹、堵塞等方法制止泄漏，不得用水直接喷淋液体泄漏处，注意不要直接接触泄漏物，可用沙子、沙土等围成槽池，将漏液导向围堰、槽池，防止进入下水道等限制性空间，同时用泡沫覆盖、合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理修复，检查后再用。 2.2.2、应及时打开超压排放阀，将槽车内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。在向空气排放LNG气体时，应在事先确定附近确实无明火、易燃物及无行人通过后进行。如果排放阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由气相接口放空。 2.2.3、若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸取外界的热量，而使罐箱内压力急剧上升、液化体积膨胀，应尽快将损坏的罐箱转移到无明火、无易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下不可使LNG继续留在真空丧失的罐箱内。 2.2.4、若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。 2.3、急救措施 2.3.1、皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。脱去污染的衣着，并在通风处待一段时间。若体温下降达10C就会导致体温过低症，此时应把患者立即于水温在40-42°C之间的水浴中，使之恢复体温，但不能用过于干燥的热源。 2.3.2、吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，给输氧、就医。 2.3.3、眼睛接触：用大量的水至少清洗15分钟，并将眼睑拉开充分清洗，马上就医。 2.4、消防措施 2.4.1、危险特性：易燃天然气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸，与氟、氯等接触在弧光下会发生剧烈反应。其蒸汽比空气轻，能迅速蒸发、遇火源会着火发生爆炸。 2.4.2、灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰，喷水冷却容器。LNG着火时推荐使用干粉型灭火剂，最好用碳酸钾，亦可用砂土扑救，用水灭火无效。 2.4.3、遇到特殊情况，既不能切断气源，又不能熄灭火焰，应打开排放阀并迅速疏散周围人群，远离现场至安全地带，让火焰自然燃完。同时立即报告消防部门。 3、LNG加气站应急预案 3.1、事故危险源（点）或事故危险目标 根据本公司存在的事故风险性质，以及可能引发事故的特点，确定以下场所存在潜在的事故和可能发生紧急情况： 3.1.1、贮槽 3.1.2、管道破裂 3.1.3、阀门、法兰、泵等主要设备的LNG泄漏或着火 3.1.4、泵故障 3.1.5、加气机故障 3.1.6、加气枪拉管 3.2、事故类别 3.2.1、低温液体储罐根部阀与罐体焊缝处泄漏，尚未引起着火事故。 3.2.2、低温液体储罐罐体破裂，造成泄漏或着火事故。 3.2.3、工艺管道LNG泄漏或着火事故。 3.2.4、槽车装卸台发生燃气泄漏或着火事故。 3.2.5、车载瓶充装发生燃气泄漏或着火事故。 3.2.6、非生产区着火事故。 3.2.7、自然灾害（防汛、防台、防震、防雷电、防洪水、泥石流、地面塌陷）事故。 3.2.8、邻近单位发生火灾事故。 3.3、事故级别 按照可控程度和影响范围，可分为一般事故（Ⅲ级）、重大事故（Ⅱ级）和特大事故（Ⅰ级）三类级别。