5113机破分析报告20130110.docVIP

表格1 机车故障分析报告 填报单位：（盖章）柳州机务段 上报日期：2013年1月12日 机车型号 DF8B5113 分析日期 2013.1.12 分析地点 柳州机务段技术科会议室 主持人 黄爱民 司 机 韦佳勋 次司机 发生时间及地点 2013年1月10日20时07分，焦柳线线古竹站至大岭站间1587km833m处。 编组情况 第28004次，机车：东风8B型5113号，49辆4150吨69.2计长。 机车回段日期 2013年1月11日机车回柳州机务段检查修理。 机车修程及公里 2011年9月1日襄樊机车厂第2次中修，修后走行196059公里。 2013年1月8柳州机务段第3次小修，修后走行2125公里。 参加人员 廖智灵（副段长）、林海歌（运用副主任）、王顺福（检修副主任）、梁汝毅（检修技术员）、陈安福（整备副主任）、吴利忠（整备质量员）、吴旭红（材料科长）、杜大艺（安全员）、梁明培（驻段验收主任）、叶海林（教员）、施锦桥（技术副科长）、蒋贵生（电器工程师）、吴绍国(综合工程师)。 部门分析 运用 检修 整备 验收 技术 教育 材料 大修厂 大修厂 大修厂 大修厂 大修厂 大修厂 大修厂 事故概况 列车20:57分因机车无功率停于焦柳线古竹站至大岭站间1587km833m处，21:07分请求救援，41085次21:22分达到大岭站，利用41085次列车本务开57101次将28004次拉至大岭站，57101次大岭站21:44分开，57102次区间22:14分开，22:26分到达大岭站，28004次大岭站22:31开。 发生原因 检查情况：该机车到柳州段后，技术科、检修车间及整备车间有关人员上车检查，经对电气回路检查良好，电气动作试验正常，当对主发电机进行检查时，发现主发电机转子一励磁绕组引线根部烧断（故障见图片），造成主发电机励磁回路断路，引起机车无流无压故障。该机车主发电机编号:10173。 处理情况：因该故障在车上无法处理，需更换电机，并反馈襄樊厂。 原因分析：该励磁绕组引线材质是扁铜线，通过焊接在励磁绕组导线上，该故障烧损部位就是在焊接处，原因可能是扁铜线产生裂纹，长时间的使用后，裂纹长度越来越长，当承受不了负荷时，扁铜线烧断。而该联线外包绝缘材料，因此在检修主发电机时不易发现。 定责：因该机车是2011年9月份在襄樊厂中修，按中修合同质保规定，责任转襄樊机车厂。 防止措施 1、向厂家反馈该机车故障情况，2、我段在中修主发电机时，加强对转子励磁联线的检查。同时按工艺要求对励磁绕组阻值的测试。 落实责任 襄樊机车厂 备 注 全部责任 附件2： 铁路行车设备故障处理报告表 填报单位：（盖章）柳州机务段 上报日期：2013年1月12日 故障类别 G1.机车故障 责任单位 责任程度 襄樊机车厂 全部责任 发生时间地点 2013年1月10日20时07分，焦柳线线古竹站至大岭站间1587km833m处。 设备故障概况 第28004次，机车：东风8B型5113号，49辆4150吨69.2计长。 2011年9月1日襄樊机车厂第2次中修，修后走行196059公里。2013年1月8柳州机务段第3次小修，修后走行2125公里。 列车20:57分因机车无功率停于焦柳线古竹站至大岭站间1587km833m处，21:07分请求救援，41085次21:22分达到大岭站，利用41085次列车本务开57101次将28004次拉至大岭站，57101次大岭站21:44分开，57102次区间22:14分开，22:26分到达大岭站，28004次大岭站22:31开。 原因 检查情况：该机车到柳州段后，技术科、检修车间及整备车间有关人员上车检查，经对电气回路检查良好，电气动作试验正常，当对主发电机进行检查时，发现主发电机转子一励磁绕组引线根部烧断（故障见图片），造成主发电机励磁回路断路，引起机车无流无压故障。该机车主发电机编号:10173。 处理情况：因该故障在车上无法处理，需更换电机，并反馈襄樊厂。 原因分析：该励磁绕组引线材质是扁铜线，通过焊接在励磁绕组导线上，该故障烧损部位就是在焊接处，原因可能是扁铜线产生裂纹，长时间的使用后，裂纹长度越来越长，当承受不了负荷时，扁铜线烧断。而该联线外包绝缘材料，因此在检修主发电机时不易发现。 定责：因该机车是2011年9月份在襄樊厂中修，按中修合同质保规定，责任转襄樊机车厂。 经济损失及责任单位承担损失费用情况 防止措施 1、向厂家反馈该机车故障情况，2、我段在中修主发电机时，加强对转子励磁联线的检查。同时按工艺要求