交通行业标准基础知识20141125.ppt

一 、概述 1. 可变信息标志的定义 新版国标GB5768.2-2009《道路交通标志和标线》3.17条的定义: 可变信息标志是一种可依据道路、交通、气象等状况而改变显示内容的动态交通标志。一般可用作交通诱导、速度控制、车道控制、道路交通和气象状况告知及其它内容的显示。可变信息标志不宜显示和交通无关的信息。 二 、可变信息标志标准编写背景 1. 可变信息标志的发展 国外上世纪70年代灯泡矩阵 80年代中磁翻牌、光纤 我国80年代末广佛路引进灯泡矩阵 七五攻关开始开发高亮度LED，用于沈大高速公路 1990~1998年基本试用期 1998年逐步成熟 2000年行标JT/T431-2000颁布 2004年成熟，据国际领先水平。 二 、可变信息标志标准编写背景 2. LED可变信息标志行业标准的提出 1998年处于质量参差不齐阶段，生产企业达到十几家，高速公路建设加速发展，条件基本成熟。 1998年公路院提出立项申请获得批准，2000年10月颁布实施第一个比较规范的机电产品标准。 二 、可变信息标志标准编写背景 3. 行标JT/T431-2000的主要内容 分为8章，技术要素21条。链接 二 、可变信息标志标准编写背景 4.行标JT/T431-2000的主要作用 规范了生产企业，提高了产品质量，使得我国成为led可变信息标志的领先国。产品出口到欧洲。 二 、可变信息标志标准编写背景 5. 行标的缺陷与国标的提出1）没有规定夜间亮度 2）没有考虑节能指标 2007年提出国标，成为第五批下达的计划。 国家标准化委员会国标委综合发【2007】100号“关于下达2007年第五批国家标准制修订计划的通知” 计划编号Q-469。 交通部公路科学研究院承担了此标准的编写任务。 二 、可变信息标志标准编写背景 6. 国标的编写原则编写标准时除了考虑先进性、经济性、适用性等一般原则外，主要考虑了可操作性、节能、环保与安全。 主要参考标准 GB5768《道路交通标志和标线》 GB14886《道路交通信号技术条件》 GB8416《视觉信号表面色》 GB8417《灯光信号颜色》 部分企业标准 送审稿 报批稿 送审稿 报批稿 7. 编写过程 三 、GB/T23828-2009主要内容 01. 封面 02.目录 03.前言 04.首页、页脚、页眉 05.参考文献 1.范围 2.规范性引用文献 3.术语和定义 4.分类与组成 5.技术要求 6.试验方法 7.检验规则 8.标识、包装、运输与贮存 三、标准主要内容——环境温度、环境适应性 本标准提出三个级别的使用温度, 一是A型: -20℃～+55℃一般适用于南方地区； 二是B型-40℃～+50℃，主要适用于北方部分地区； 三是C型: -55℃～+45℃主要适用于东北、西北等特别寒冷地区。 环境适应性的技术要求和试验方法，主要考虑到可变信息标志是一种电子设备，因此，标准直接引用了国家对电子设备的有关技术要求和试验方法。 三、标准主要内容——材料要求 材料要求 根据相关课题的研究成果，对LED采用“降额使用”的原则，（即选择LED发光强度指标时越大越好，在实际使用时，限制工作电流使发光强度满足环境条件下的视认性即可。）不但能节约能源，还大大延长器件的使用寿命。所以国标中提高了对单粒LED的技术指标。 三、标准主要内容——半强角θ1/2 本标准规定发光二极管的半强角θ1/2≥15° 一般12个汉字标志的宽度为13米，安装高度5.5米，最短视认距离50m，则 横向α=tan-1(13/50)=14.57° 纵向α=tan-1(5.5/50)=6.28° 按取大的原则15° 三、标准主要内容——结构尺寸 用24×24点阵来显示汉字，已是很成熟的技术。因此，本标准推荐使用24×24点阵，其它点阵可由生产企业自定。 三、标准主要内容——色度性能 图3 国标行标色品坐标对比图 与原行业标准色品坐标对比图 三、标准主要内容——全彩屏幕 双基色的文字标志已能满足一般需要，三基色的全彩屏势必增加制造成本，本标准并不主张广泛使用。 但作为一种先进产品，标准也不限制，在国标中增加了组成全彩屏的第三种基色——蓝色LED的要求，在颜色上增加了白色和黄色作为混合色。 三、标准主要内容——视认角 本标准规定标志的视认角≥30° 该指标主要用在安装现场作为主观评定的依据。 计算依据是α=tan-1(13/30)=24°，考虑余量后取30°。 三、标准主要内容—5.6.2视认距离 本标准规定标志的静态视认距离≥250m 本标准规定标志的动态视认距离≥210m 计算依据是西部课题“公路交通标志视认性及设置有效性研究” 三