“动车组前”：那一张张熟悉而亲切的面孔.docVIP

“动车组前辈”：那一张张熟悉而亲切的面孔 作者：?宋永鸿?? 来源:?中国铁路网?? 更新时间：?2011-03-22??? 　　内燃动车组：中国铁路车辆变革的“急先锋” 　　2010年7月，笔者乘坐宁波开往重庆北的K1075次列车前往武汉，中途经停江西鹰潭。当时列车停靠鹰潭站三站台南侧，此时三站台北侧停着同向另外一趟列车，只见车身涂漆与众不同。再定睛一看，这趟由景德镇开往南昌的城际快速列车，虽然挂着内燃机车车头，尾部还挂着空调发电车，车体所用车厢却不是25G或25K型客车，而是一种车体涂装为红黄白相间、车体呈波浪型曲线的“奇异”车厢。细细在脑海里搜索了一番，才记起来——这不是原来著名的“庐山号”内燃动车组的车厢吗? 　　笔者的记忆仿佛回到了十年前，当时“庐山号”内燃动车组作为江西省境内第一趟动车组列车，是江西铁路的标志与骄傲。 它由四方机车车辆厂制造，2动4拖编组，每天在九江与省会南昌间往返三个来回。车体短、车速快、折返方便是它的特点。当时沿途见到它的旅客，无不露出惊叹之声。 　　而随着年龄的“增长”，“庐山号”渐露倦容，动力系统也“力不从心”了。2006年，它不再在南昌九江间运行，开始不停的检修。“庐山号”的“大脑神经”所在处——两侧牵引的动力车头，也相继因故障而摘挂。聪明的南昌铁路局于是想了个办法，将可以继续使用的车厢编挂上发电车与普通机车后，投入到南昌至萍乡、