3SUSP05轮胎和车轮.docVIP

轮胎和车轮 规格 紧固件紧固规格 规格 应用 公制 英制 车轮螺母 140牛顿米 100磅力英尺 车轮螺母盖 3牛顿米 27磅力英寸 上海通用汽车零件组编号 应用 上海通用汽车零件组编号 轮毂盖 5.858 车轮螺母 5.813 车轮双头螺栓 5.812 气门杆 5.875 车轮配重 5.805 车轮 5.803 诊断信息和程序 轮胎诊断 - 不规则或过早磨损 导致不规则或时期轮胎磨损的原因很多。 143350 不正确的充气压力会导致轮胎不规则或过早磨损。 缺乏定期换位会导致轮胎不规则或过早磨损。 143354 驾驶习惯会导致轮胎不规则或过早磨损。  143359 不正确的车轮定位会导致轮胎不规则或过早磨损。 检查程序 检查前轮胎磨损。检查后轮胎磨损。 如果明显出现如下情况，调换轮胎： 任何轮胎花纹出现不均匀磨损。 左侧轮胎磨损和右侧轮胎磨损不相同。 达到定期保养间隔。 遇到如下情况时，执行车轮定位： 左侧前轮胎磨损和右侧不相同。 轮胎花纹磨损不均匀。 轮胎花纹出现磨损状，轮胎肋纹或胎面一侧呈羽状边缘。 轮胎诊断 - 摇摆投诉 175760 轮胎摇摆就是车辆前部和/或车辆后部的侧向运动。导致摇摆的条件如下： 轮胎内的钢带不直 轮胎横向跳动量过大 车轮横向跳动量过大 轮胎摇摆在约10–50公里/小时（5–30英里/小时）的低速时最明显。在10–50公里/小时（5–30英里/小时）的速度下，轮胎摇摆可能表现为行驶平顺性差。在80–110公里/小时（50–70英里/小时）的速度下，轮胎摇摆可能表现为振动。 检查程序 用安全支台举起并支承车辆。 执行如下初步检查： 2.1. 检查轮胎时，戴好手套，防止钢带可能刺破轮胎。 2.2. 用彩色粉笔标记轮胎，以记录开始和停止的位置。 2.3. 用手旋转各轮胎和车轮。 2.4. 检查轮胎是否起包或车轮是否弯曲，必要时更换。 用替换轮胎识别轮胎故障。按如下步骤用替换轮胎进行检查： 3.1. 用一个具有可比性的轮胎，一次替换一个轮胎。 3.2. 测试车辆。 3.3. 如果故障与轮胎或车轮有关，从车辆上拆卸有故障的轮胎时，故障即消失。 车轮装配面检查 更换任何弯曲或凹陷、或横向或径向跳动过大的车轮。跳动量超过规定的车轮可能会导致令人不快的振动。  979 用200–230毫米（8–9英寸）长的直尺。将直边靠在车轮内安装面上。在装配面内，试上下摇动直尺。 980 在内装配面至少3–4个不同位置上，重复本程序。 装配面外圈通常高于装配面内侧。 如果车轮装配面在轮胎更换机上受到弯曲，装配表将高出外圈。 如果能摇动直尺，则装配面弯曲，必须更换车轮。  981 检查车轮/螺母孔是否因车轮/螺母扭矩达大而损坏。检查车轮/螺母凸台是否塌陷。检查车轮凸台是否开裂。 注意：使用非上海通用汽车原装设备车轮会导致： 车轮轴承、车轮紧固件和车轮损坏 因改变与相邻汽车零件间隙而导致的轮胎损坏 因磨胎半径变化而导致的车辆方向稳定性差 因地隙变化而导致的车辆损坏 车速表和里程表不准确 重要注意事项： 更换车轮必须在如下方面与原装设备车轮相同： 负载能力 车轮直径 轮辋宽度 车轮偏置距 安装配置 尺寸或类型不正确的车轮会影响如下情况： 车轮和轮毂轴承的寿命 制动器冷却 车速表/里程表的校正 车辆地隙 轮胎距车身和底盘的间隙 更换弯曲的车轮。 更换车轮/螺母凸台部位开裂的车轮。 用轮辋上气门杆附近打印的2-3个字母代码识别钢质车轮。铝质车轮的代码、件号和制造商识别号铸造在车轮后侧。  子午胎偏离/引驶的校正 步骤 操作 数值 是 否 定义： 偏离/引驶就是在水平路面上，在方向盘没有施加压力时，车辆驶离直线。偏离通常因如下因素所致： 轮胎构造缺陷 制动器总成不均匀 前轮轮胎和车轮定位不正确（后轮胎不产生偏离） 轮胎构造可能是导致车辆偏离的原因。例如，钢带的位置。在直线行驶时，子午胎上的偏心钢带会导致轮胎产生侧向力，使轮胎象锥体一样滚动。 利用偏离/引驶校正表检验轮胎和车轮定位不当没有被误诊为轮胎偏离。 1 检查和维修/更换轮胎/车轮： 轮胎气压是否正确。 轮胎磨损是否严重/不均匀。 轮胎尺寸是否正确。 径向/横向车轮跳动是否严重。 是否失衡. 是否完成操作？ — 至步骤2 — 2 检查和维修前、后悬架： 损坏。 严重磨损。 部件松动。 车轮轴承间隙过大。 是否完成操作？ — 至步骤3 — 子午胎偏离/引驶校正（续） 步骤 操作 数值 是 否 3 检查并维修动力转向机和转向泵： 损坏。 严重磨损。 可变作用力转向故障诊断码。 是否完成操作？ — 至步骤4 — 4 调换前轮胎/车轮总成。 路试车辆。 车辆是否仍偏离/引驶？ — 至步骤5