第一章 电控发动机概述3-汽油机电控系统的控制功能及方式.pptx

第一章 电控发动机概述§1－1汽油机电控技术及其发展§1－2汽油机电控系统的组成 实训任务 发动机电控系统总体认识 §1－3 汽油机电控系统的控制功能与方式§1－4 电控发动机的发展趋势§1－5 汽油机电控燃油喷射系统的组成与分类§1－# 思考题§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式 掌握现代汽油机电控系统的控制功能。本节内容： 一、发动机管理系统的控制项目 二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式一、发动机管理系统的控制项目 电控汽油喷射系统EFI（electronic fuel injection），常常简称为电喷系统，只涉及与空燃比的电控。 汽油机电控始于燃油喷射，但不止于燃油喷射。 除了空燃比外，还有许多因素对汽油机性能有十分重要的影响， 其中，最重要的是点火提前角控制。 早期，空燃比和点火提前角分别控制，称作发动机电子单独控制系统； 直到上世纪70年代后期，各大汽车公司纷纷推出将电喷和电子点火集中由一个电控单元控制的系统， 称为发动机电子集中控制系统，也称为发动机管理系统，见表1-3-1（P18）。§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式一、发动机管理系统的控制项目控制系统类别子系统名称所用主要传感器种类喷油量控制喷油控制喷油定时控制 主要控制点火时刻控制点火控制闭合角控制爆震控制发电机励磁控制怠速控制空调压缩机控制燃油泵控制废气再循环控制(EGR)燃油蒸发排放控制 辅助控制废气涡轮增压压力控制可变气门正时控制二次空气喷射控制可变进气系统控制冷却风扇控制§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能Electronic Fuel Injection(1) 油量控制1、燃油喷射 (EFI)控制(2) 喷油正时控制(3) 断油控制(包括减速和超速断油)(4) 燃油泵控制 Electronic Spark Advance(1) 点火提前角控制2、点火 (ESA)控制(2) 闭合角控制(3) 爆震控制 Idle Speed Control3、怠速控制(ISC)(1) 汽车尾气排放污染控制4、排放控制(2) 废气再循环(EGR)控制(3) 活性炭罐清污电磁阀控制Exhaust Gas Recirculation(4) 二次空气喷射控制§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能(1) 可变配气相位控制5、进气系统控制(2) 可变进气系统控制(可变进气管、可变进气道节流技术和废气涡轮增压控制)(1) 散热器风扇控制6、辅助控制(2) 发电机励磁控制(1) 故障监测7、车载自诊断功能(2) 故障报警(3) 备用运行功能(即“跛脚回家”)下面详细讲述各种功能的特点§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能 1、燃油喷射(EFI：Electronic Fuel Injection)控制。 (1) 油量控制 发动机控制器(ECU)将发动机转速和负荷作为主控信号，确定喷油脉冲宽度(即基本喷油量)， 并根据冷却液温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号，对基本喷油量加以修正， 最后确定总喷油量。 (2) 喷油正时控制 ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序， 采用多点、顺序燃油喷射系统的发动机，将喷油时刻控制在一个最佳的位置，以使燃油与空气充分混合燃烧。§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能 1、燃油喷射(EFI：Electronic Fuel Injection)控制。 (3) 断油控制 ①减速断油 汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时， ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量， 直到发动机转速降低到设定的低转速时，再恢复喷油。 ②超速断油控制 当发动机转速超过安全转速(飞车)，或车速超过设限时速时， ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油， 直到发动机转速降低到设定的安全转速，或车速低于设定的最高限速时，再恢复喷油。§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能 1、燃油喷射(EFI：Electronic Fuel Injection)控制。 (4) 燃油泵控制 当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作3S，用于燃油泵自检，并建立必要的油压。 此时，若不启动发动机，ECU将切断电动燃油泵的控制电路，电动燃油泵停止工作。 在发动机启动和运行过程中，ECU控制电动燃油泵正常运转。§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能 2