列车制动方式剖析.pptVIP

1.1 固体摩擦制动： 1）闸瓦制动(踏面制动)：用铸铁 或合成材料制成的闸瓦压紧滚动 的车轮，使轮瓦间发生摩擦，列车 动能极大部分变成热能，最终消散 于大气中。是目前铁路使用最广泛 的一种制动方式。（见右图） 2）盘型制动： 用制动夹钳使闸片(一般用 合成材料制成)夹紧装固在车轴 或车轮辐板上的制动圆盘(一般 为铸铁盘)，上闸片与制动圆盘 间产生摩擦，把动能转变为热 能，消散于大气中。 3）轨道电磁制动(磁轨制动)： 制动时，安装在转向架构架侧梁下的下方，电磁铁励磁， 与钢轨产生吸力。列车的动能通过电磁铁下的磨耗板与钢轨的 摩擦转化为热能，经钢轨和磨耗板，最终散于大气。 1.2 液体摩擦制动(液力制动) 液力传动的机车可采用液力制动。目前，已有在车辆 上采用液力制动的试验方案。靠液体间和液体与固体（工 作液体与偶合器）之间的摩擦，变列车动能为工作液体的 热量，并使发热的工作液体进行循环冷却，经由散热器消 散于大气中。 2. 动力制动 依靠机车或动车的动力机械通过传动装置产生的制动力。 2.1 电阻制动 制动时，变牵引电动机为发电机，将所发电能加于电阻 器中，使它发热，靠风扇给电阻器强迫通风而将热量消散于 大气中。电力机车、电传动内燃机车和电动车组等，即凡用 牵引电动机驱动的动力车都有可能实现电阻制动。但车辆底 架下需要安装体积和重