第五章专用车刀的设计.ppt

第5章 专用刀具设计 第一节、成形车刀设计 第二节、拉刀设计 第三节、孔加工复合刀具 习题与思考题 第一节 成形车刀设计 成形车刀（样板车刀）是一种专用刀具 ,主要用在普通车床、六角车床、自动车床上加工内、外回转成形表面。 用成形车刀加工时，一次进给就能完成回转成形表面的加工，加工表面的形状、尺寸精度主要取决于刀具的设计和制造精度。 成形车刀具有生产率高、加工表面形状、尺寸一致性高、互换性好以及刀具的重磨次数多，使用寿命长和操作简便等优点。但是，成形车刀的设计和制造比较麻烦，成本高 ，多在成批、大量生产中使用。 一、概 述 （一）、车刀的类型与装夹 1、成形车刀的类型 图5-1常用三种沿工件径向进给的正装成形车刀 图5－1 a ：平体成形车刀 ，切削刃有一定形状要求，刀体结构和普通车刀相同 ，一般用于单件、小批生产，加工简单成形表面。 图5－1 b：棱体成形车刀 ，刀体为棱柱体，只能加工外成形表面。 图5－1 c：圆体成形车刀，刀体是一个磨出排屑缺口和前刀面并带安装孔的回转体 ，可加工内、外成形表面 。 2、成形车刀的装夹 通常成形车刀是通过专用刀夹安装在机床刀架上 例图5－2：棱体成形车刀和圆体成形车刀的常用装夹方法 图a：棱体成形车刀是以燕尾 的底面与其平行的面作为定位基准面安装在刀夹的燕尾槽内 图b：圆体成形车刀3以内孔为定位基准面套装在刀夹10的带螺栓的心轴1上 （二）成形车刀的前角和后角 成形车刀前角和后角规定在垂直于工件轴线的假定工作平面内测量，以切削刃上最外缘点的前角和后角作为标注值，分别用符号γf和αf表示，见图5－3 。 成形车刀前角和后角是通过刀具的正确制造和正确安装形成的 图5－3 a) ：棱体成形车刀的前角和后角 制造时，将前刀面和后刀面的夹角磨成90°－（ γ f＋ α f） 角。安装时，只要将刀体倾斜α f角，即能形成所需的前角和后角 图5－3 b） ：圆体成形车刀前角和后角 制造时，将它的前刀面作成距其中心为h距离： h＝Rsin（ γ f＋ α f） 安装时，再将刀具中心O2比工件中心装高H距离，同时使切削刃上最外点与工件轴线等高 ：H＝Rsin α f 在磨钝重磨时也应使h值不变 , h为半径的磨刀检验圆，重磨时应保证前刀面与这个圆相切 （三）成形车刀的截形设计 成形车刀的截形设计是根据工件的廓形和已确定的刀具相关参数求解 成形回转体工件的廓形是规定在通过其轴线的平面内测量的 成形车刀的截形是规定在与后刀面垂直的剖面内测量的 1、截形设计的必要性 成形车刀磨钝后需要重磨，需要保证在不同位置的法平面内，成形车刀的后刀面截形完全一致。 图5－4 a ： 当αf＝0°，γf＝0°时成形车刀的截形 与工件的廓形才能完全相同，但后角αf＝ 0°的刀具是无法进行切削的 图5－4 b： 前角γf≥0°、后角αf＞0°时 ，成形车 刀的截形与工件廓形不相等。既刀具截形深 度P小于相应的工件廓形深度ap 为了使成形车刀能切出准确的工件形状，设计成形车刀时，必须对刀具的截形进行修正计算。 2、截形修正计算方法 （1）确定工件成形表面的组成点和基点 一般只选择工件廓形上的转折点及其它特殊点进行计算 工件直线段廓形，可取两端点作为组成点； 工件曲线段廓形，选两端点和曲线部分中间点作为组成点。 以工件廓形半径最小点作为计算基准点（基点）1，然后依次对各组成点编号，并在工件廓形图上标出各组成点的轴向尺寸和径向尺寸 （2）求解刀具截形组成点的方法 成形车刀的截形设计实际上就是根据工件廓形各组成点求出刀具截形的 应组成点。求解刀具截形组成点的常用方法有：作图法、公式计算法和查 表法等三种。 注 意 有公差要求的径向尺寸 应取其平均尺寸作为计算尺 寸，当工件上的径向尺寸未注公差时，允许该尺寸直接作为计算尺寸 1） 作图法 作图法比较简单、直观，但作图误差大，精确度低 图5－5a：用作图法求棱体成形车刀 的截形 先按放大比例，按计算尺寸画出工件的主、俯视图，选定组成点2,3,4。 在主视图上，从基点1作