第6章仪表、报警与电子显示系统.ppt

汽车电器设备 第六章　仪表、报警灯与电子显示系统 第六章仪表、报警与电子显示系统 第一节　汽车仪表 第二节　汽车仪表常见故障及排除 第三节　汽车报警灯 第四节　汽车电子显示装置 第五节　汽车电子仪表 第六节　综合信息显示系统 第六章仪表、报警与电子显示系统 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。 第六章仪表、报警与电子显示系统 仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。 第一节　汽车仪表 组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。 第一节　汽车仪表 一、电流表 作用：电流表用来指示蓄电池充电电流或放电电流的大小，它串接在电路中，电流表的正极接发电机的正极，负极接蓄电池的正极。当电流表的指针指向“+”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。进口汽车基本上都已 取消了电流表而用充 电指示灯代替，国产 部分汽车还装用电流 表，如解放CAl092 汽车两者都具备。 第一节　汽车仪表 一、电流表 1.电磁式电流表 （1）结构：电流表内的黄铜片(相当于单匝线圈) 固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，黄铜片的下面装有永久磁铁，磁铁内侧的 轴上装有带指针的软铁 转子。 （2）原理： 　1）当没有电流通过电 流表时，软铁转子被永 久磁铁磁化而相互吸引， 使指针停在中间“0”的 位置。 第一节　汽车仪表 一、电流表 1.电磁式电流表 （2）原理： 2）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁场，与永久磁场合成一 个磁场，使软铁转子 向“+”方向偏转一个角 度，充电电流愈大， 偏转角度愈大，电流表 的读数愈大；当放电时， 指针则反向偏转，指示 蓄电池放电电流的大小。 第一节　汽车仪表 一、电流表 2．动磁式电流表 （1）结构：导电板2固 定在绝缘底板上，两端 与接线柱1、3相连，中 间装有磁轭6，与导电 板2装在一起的转轴上 装有指针5与永磁转子 4，该表与电磁式电流 表的区别在于转子是永 久磁铁。 第一节　汽车仪表 一、电流表 2．动磁式电流表 （2）原理：无电流流过电流表时，永磁转子经磁轭构成回路，使指针保持在“0”位。放电时，电流由接柱1经导电板2流向接柱3，导电板周围产生磁场，使永磁转子带动指针向“－”方向偏转一定角度，放电电流愈大，偏转角度愈大，电流表的读数愈大；充电时，则指针反向偏转。 第一节　汽车仪表 二、机油压力表 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。 第一节　汽车仪表 二、机油压力表 机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理： 1．机油压力表：机油压力表内装有中双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与 机油压力传感器相接， 机油压力表接线柱经 点火开关与电源相接。 双金属片的一端弯成 勾形，扣在指针上。 第一节　汽车仪表 二、机油压力表 2．机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弹簧片，簧片一端与 外壳固定并搭铁，另 一端焊有触点，双金 属片上绕着加热线圈， 线圈的一端焊在双金 属片的触点上，另一 端焊在接触片上。 第一节　汽车仪表 二、机油压力表 3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表内双金属片的加热线圈→机油 压力表接线柱→机油 压力传感器接线柱→ 接触片→机油压力传 感器内双金属片上的 加热线圈→触点→弹 簧片→搭铁，回到电 源负极。 第一节　汽车仪表 二、机油压力表 3.机油压力表的工作原理 （2）电流通过电流表内 双金属片的加热线圈时生 热就会使双金属片变形， 带动指针偏转。 　1）若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有