第一章路基工程总论.ppt

张 峰 福 州 大 学 土 木 工 程 学 院 2012年 正确设计路基横断面。 （四） 路基病害防治措施 3.采取正确的填筑方法,充分压实路基,保证达到规定的压实度。 2.选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 6.必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰 冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。 5.正确进行排水设计 ( 包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水 )。 4.适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区。 7.采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等技术防护措施。 采取以上各项技术措施旨在于限制水分侵入路基，或使已 侵入路基的水分迅速排除, 保持干燥, 提高路基的整体强度与 稳定性。 目的：将具有相同自然条件和筑路特点的区域进行归类,以提供 适合自然区划各区域公路施工特点和设计需要的有关技术参数。 （五）公路自然区划: 三级区划:⑴一级区划:全国分为多年冻土、季节冻土、全年 不冻土三大地带后按水热平衡及地理位置划分为七个大区。 一级区划的七个大区 (为全国性的公路总体 规划和设计服务) ⑵二级区划：在每个一级区划内以潮湿系数K 为主要分区依据， 并结合各个大区的地理、气候、地貌、自然病害 等因素，将全国分为33个二级区和19个副区。 ⑶三级区划:以行政区域为界限,是对二级区划的具体化。划分的方法有两种：一种是以水热、地理和地貌为依据；另一种是以地表的地貌、水文和土质为依据，由各省、自治区自行划定。 潮湿系数K 为年降雨量R 与年蒸发量Z 之比,即: 潮湿系数K 值分级  0.25 0.50 ~ 0.25 1.00 ~ 0.50 1.50 ~ 1.00 2.00 ~ 1.50 2.00 K 过干区 中干区 润干区 润湿区 中湿区 过湿区 名称 §1-2 路基的基本特征 三. 路基土的分类与工程性质 四. 路基压实 一. 土基的受力与强度 二. 路基水温状况与干湿类型 (1)行车荷载：假定为弹性均质半空 间体的路基受由车轮荷载换算成 的圆形垂直均布荷载P 的作用下, 在一定深度Z 产生垂直应力 σZ 由右式计算 (一) 路基受力状态 一. 路基的受力与强度 路基承受行车荷载、路面结 构层和路基土自重的共同作用。 ⑵ 路基、路面自重:为便于计算可将路面重量换算为路基土的当量厚度Za, E1、E0 分别为路面、路基的形变 模量；m≈2.5；h1为路面厚度。 (如右图所示) 式中: P为一侧轮重荷载, K=0.5, n=5~10; 路基内由轮重引起的垂直应力随深度而减 少与深度平方成反比呈曲线状, 由自重引起的应力随深度增加而增大呈直线状，在一定深度当n(n =σZ /σB）＝0.1 ～0.2, 车载应力已很小时的深度，称工作区深度Za 。 (二) 路基工作区: ①车轮荷载愈大,Za值 愈大； ②反之路面强度愈大， 则Za值就愈小。 1.影响Za的因素 ⑴ 在于对于Za 深度范围内的土质选择、路基土含水量的控制、压实度标准都要更严格些，以保证其强度及稳定性均高于路基的其它部分。 例如: ① 路基填筑时,将工程力学性能好的土填在路床 的上部,质量差的则填在下部; 2.确定工作区深度的意义 ⑵ 当Za大于填土高度时，对天然土基亦应进行地基加固，加 强处理碾压。 ② 压实度标准:路床部分路基压实度要求≥95%;上路堤（80cm-150cm）要求≥93%;下路堤（≥150cm）要求≥90%。 上述措施和规定与路基的受力状态是一致的。 路基的强度与稳定性与路基湿度以及大气温度 引起的水温状况有密切关系。 大气降水 地面水 由地下水上升的毛细水 水蒸汽凝结的水 薄膜移动的水 (1) 来 源 二、路基水温状况及干湿类型 在不利季节路床范围内每10cm取土样测定其 天然含水量、液（塑）限含水量，按下式求 算80cm深度的路床范围算术平均稠度ωc 。 ωci = (ωL – ωmi )／(ωL - ωp ) ① 平均稠度法: (2) 路基干湿类型划分 1)类型: 路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。 2)两种判别方法: ωc ≦ ωc3 ωc3 ＜ωc ≦ ωc2 ωc2＜ωc ≦ωc1 ωc＞ωc1 平均稠度(ωc) 过湿 潮湿 中湿 干燥 干湿