车辆制动装置__第八章.ppt

KZW-A型空重车自动调整阀作用原理图 列车管减压制动时： 副风缸压力空气 X-A限压阀 制动缸充气 X-A限压阀活塞上方充气 C-A传感阀活塞下腔充气 活塞随触杆一起上升 触杆上移碰到抑止盘时停止不动 活塞内的止回阀被触杆顶开 活塞下腔压力空气型向降压风缸充气 X-A限压阀膜板上方充气 活塞继续上移 X-A限压阀内的活塞被压下 止回阀关闭 副风缸停止向制动缸充气 C-A传感阀活塞上下作用力达到平衡 活塞内的止回阀自动关闭 维持制动缸和降压风缸空气压力不变 显示牌在降压风缸、制动缸和显示压力弹簧的共同作用下，推动活塞杆顶起显示牌翻转，全重车位时，显示牌翻转90°。 列车制动机缓解时： X-A限压阀通制动机口的空气 压力迅速降低 止回阀被制动缸压力空气顶开 止回阀被制动缸压力空气顶开 制动缸压力空气通过X-4G限压阀 和120阀向外排气 C-A传感阀活塞下腔空气压力下降 C-A传感阀活塞和触杆下移 上腔压力空气顶开止回阀 降压风缸压力空气通过止回阀与制动缸压力空气经限压阀及触杆内小孔和120阀排向大气 X-A 限压阀复位处于常开位置，C-4G传感阀止回阀关闭 显示牌自动落下恢复原来位置 第三节 TWG-1系列型空重车自动调整装置 简介 为适应不同车辆的需要，TWG－1系列空重车自动调整装置目前有以下四种型号： TWG－1A型：全重车位时，制动缸输出与输入压力比为100％。适用于装有