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兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站土方开挖条件验收汇报材料 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部 2015年04月20日 深基坑土方开挖条件验收汇报材料 一、验收项目 兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程七里河站深基坑土方开挖条件验收。 二、验收依据 1、设计文件：设计图纸、设计交底和图纸会审文件 2、兰州市轨道交通有限公司有关文件； 3、相关设计规范、规程和标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《地下工程防水技术规范》（GB?50108-2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2002） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999?） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002??? 5、执行国家、地方强制性条文情况： 施工中严格按国家、兰州市强制性条文指导施工，符合强制性条文的要求。 三、工程简介 3.1工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程中间车站，位于七里河区西津东路与安西路交口西处，车站沿西津东路东西方向布置。具体平面位置见图2.1-1所示： 图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置 1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，降水采用基坑外管井降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm的钢管支撑。 3.2地质概况 拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地内，微地貌单元属黄河南岸Ⅰ级阶地，地形平坦，地形整体上西高东低，地面高程1531.14—1533.75M。工程场地主要为全新统人工填土（Q4ML）、冲洪积黄土状土、粉土（Q4AL+PL）、冲积砂卵石（Q4AL）以及下更新统冲击卵石层（Q1AL）组成，地层编号及岩性如下： 1-2 素填土（Q4ML）：以粉土为主，夹有砂土、角砾、碎石，稍密，岩性不均，厚度0.6—3.3M。 2-1黄土状粉土（Q4AL+PL）：粉粒为主，含砂量较大，局部夹薄层粉细砂，湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M。 2-4 粉土（Q4AL+PL）：粉粒为主，粘粒含量较大，局部夹薄层粉细砂，湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M，层底深度10.8—15.1M。 2-5 粉细砂（Q4AL+PL）：粉细砂为主，不纯，土质含量大，稍密，厚度0.7—3.5M，层底深度9.3—14.5M。 2-10卵石（Q4AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%，最大粒径大230MM，局部夹薄层粉细砂及漂石，厚度9.8—12.9M，层底深度23.4—25.5M。 3-11卵石（Q1AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%，局部有胶结，厚度9.9—20.8M，层底深度35--45M。 3.3水文条件 地下水为第四系松散层孔隙潜水,水位埋深13.4—15.5m(初勘4—5月),水位高程1516.33—1516.56m;详勘2012年11月—12月测得水位埋深14.6—17.2m,水位高程1515.06—1516.65m,潜水补给源主要来自黄河上游地下水??,水流向由西南向东北?层渗数K=60m/d?33口降水井，距基坑上口开挖线2.0m左右，降水井间距标准段为15~17m，端头井为10~11m，详见《七里河站降水安全专项方案》。 3.4周边环境建筑概况 3.4.1周边建筑物 七里河站周边控制性建构筑物较多，其中站位北侧现状为甘肃省电力公司多栋高层、多层建筑物，甘肃省电力科学研究院，省电研所家属院，南侧现状为金雨大厦，国家电网兰州供电公司，甘肃省电力设计院，西津广场，倚能假日阳光多栋高层，主要风险点在于车站东北方向水电四局青海明珠物业2栋4层砖混结构住宅楼。 3.4.2周边管线概况 七里河站周边管线众多，横跨车站需悬吊保护的管线有DN1200、DN300燃气管、电力管线，在施工冠梁及混凝土支撑时已预埋铁件，在开挖过程中及时进行悬吊保护。 四、施工情况 4.1现