第三章内燃机平衡探究.ppt

例2 如图所示为二冲程四缸机，发火顺序为1-3-2-4，分析曲轴内平衡性 （1）按曲柄端面图，求得该曲轴合成不平衡离心惯性力矩为 方向在第一曲柄之后45o （2）求轴承支反力，并设将它移置到第一及第末气缸中心线处，经计算可知在第一和第四气缸中心线处的轴承支反力为： （3）将作用在各缸中心线上的离心惯性力和轴承支反力合成后可分别求得力系在垂直和水平平面的分力，如图（c）、（d）所示。 （4）分别求曲轴在垂直和水平平面内的弯矩图。最后将水平和垂直弯矩合成 在曲轴中央处： 在第二及第三曲柄中心 位置处： 此为最大值。显然，合成弯矩图应为一条空间曲线，这里我们关心的是其数值大小，故将其画在一个平面上。 （此例为一般顺序，如无合成不平衡离心力矩可省略第（2）步） 三、内燃机平衡系数表 内燃机平衡性能完全取决于气缸数与曲柄排列，具体用合成惯性力、合成惯性力矩表示。合成惯性力与合成惯性力矩有下列公因子： 离心惯性力公因子：mrRω2 离心惯性力矩公因子：mrRω2L0 一阶往复惯性力公因子：mjRω2 一阶往复惯性力矩公因子：mjRω2L0 二阶往复惯性力公因子：λmjRω2 二阶往复惯性力矩公因子：λmjRω2L0 故可将合成惯性力、合成惯性力矩分别除以公因子，得到平衡性能参数，从而可以将不同气缸数、不同曲柄排列的发动机的对应的平衡系数列成表，以便在设计选型时选定。只有在遇到