2.2 烟产生量-2013.docVIP

2．2 地铁火灾烟气产生量 根据正在修订中的NFPA130-2014版，行李着火的热释放速率范围在300kW-1000kW。在研究中通常使用1MW的火源功率，而在地铁系统设计时会采用2MW的设计火灾。因为聚苯乙烯的产烟量与普通行李起火的产烟量接近，在火灾模拟软件中，聚苯乙烯常被设置为燃烧材料，从而估计行李起火后相应的CO释放速率和烟尘释放速率。在有些地铁火灾研究中，也使用聚乙烯、聚丙烯、尼龙、涤纶和聚氨基甲酸乙酯等已有产烟量测试数据的材料按一定比例混合来代表行李，这样得到的混合材料总的产烟量设定为8%。 Won Hee Park. CFD simulation and assessment of life safety in a subway train fire[J].Tunnelling and Underground Space Technology,2009,24(4):447-453. Also, the smoke yield is assumed to 8% of the fuel, which is converted from the fraction of fuel mass. The fuel used in fire simulation is comprised of several materials including polyethylen