区间信号自动控制 河南工业大学.pptxVIP

个人简介姓名：尚庆松毕业院校：兰州交通大学毕业专业：交通运输规划与管理毕业时间：2013年工作经历：2013-2016 上海亨钧科技股份有限公司 从事系统开发、项目管理个人爱好：打羽毛球 软件开发（C++、C#、Java）联系方式办公地点：31-125（轨道交通实验室）、31-126 课程要求期末成绩=平时成绩30%+考试成绩70%平时成绩： 上课出勤（随机点名和问题抽查，出现三次点名不到者，平时成绩不合格。请假同学要有学院辅导员批准的假条。） 课外作业 不希望出现大量雷同现象。 列车运行控制技术尚庆松18616366028529480584@2016年 课程介绍总学时：46学时(理论38+实验8) 绪论 列车运动学基础 列控系统基本原理与组成 地面设备功能原理 车载设备功能原理 中国铁路列车运行控制系统 城市轨道交通运行控制系统 习题和总复习 课程介绍《列车运行控制系统》唐涛 主编中国铁道出版社第一章 绪论1、铁路及铁路信号发展历程2、铁路信号发展推动力3、列控定义及功能4、列控系统发展现状重点：1、列控系统的定义、作用和基本功能？2、我国列控系统的分类及应用场景？1.1 铁路及信号发展历程铁路的发展开创时期?（ 1825～1850年）　这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。 1825年，英国 斯托克顿至达林顿的商业铁路，标志铁路的正式出现（英国斯蒂芬孙发明蒸汽机车，蒸汽机是谁发明的？） 1530年，木质轨道出现。发展时期?（1850～1900）这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。1.1 铁路及信号发展历程铁路的发展成熟时期（1900～1950） 开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象。如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。新发展时期?（1950年至今） 高速：日本新干线、法国TGV、中国高铁 重载：大秦铁路2-3万吨 高密度：缩短列车发车间隔 1.1 铁路及信号发展历程问题1：铁路主要是用于干什么的？ 运人和运物；问题2：那么铁路的产品是什么？问题3：铁路产品靠什么运送哪？铁路运输: 以机车、车辆为移动设备 线路（轨道、桥梁、隧道等）为固定设备 以站场（车站、编组场等）为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统 运行特点：速度快、质量重、制动距离长1.1 铁路及信号发展历程如何保证列车安全、高效的运行？安全资源的分配：同时间、同轨道、一列车高效分配的时机：尽可能晚、尽可能快行车指挥及控制系统——铁道信号1.1 铁路及信号发展历程19世纪，骑马引导列车，后期一定距离设置人员，挥旗1830年英国横木式带灯光的信号机1832年 美国 柱子上挂黑白球(准时到达，则悬挂白球，如晚点，则挂黑球)1841年 臂板信号机(以臂板放水平位表示停车，向下倾斜45°表示行进)色灯信号机出现（接近夜里行车问题）1835年 电报闭塞（人工闭塞）1876年 电话闭塞 （人工闭塞） 1878年 电气路签闭塞（人工闭塞）1878年 轨道电路 出现铁路信号的发展1.1 铁路及信号发展历程铁路信号的发展半自动闭塞站间闭塞自动闭塞准移动闭塞移动闭塞机车辅助信号机车辅助信号+自动停车自动列车防护系统1.1 铁路及信号发展历程（1）地面人工信号 为防止列车相撞，在线路上安装各种信号设备。通过地面信号显示系统，以物体大致形状、灯光的数目和颜色等视觉信号或音响信号等听觉信号给司机以各种运行条件的指示，提醒司机采取相应的措施，以免发生列车正面冲突和追尾事故。 这个阶段，主要是依靠信号工的眼睛观测（传感器），通过人控制的信号给司机传递行车命令（传输），由信号工控制列车间隔。列车完全由司机驾驶，并负责列车的运行安全。1.1 铁路及信号发展历程（2）地面自动信号 1872年美国人鲁宾逊发明了轨道电路，实现了列车占用钢轨线路状态自动检查。利用轨道电路检查到的列车占用线路状态控制信号显示，出现了地面自动信号，使地面信号显示能真实反映线路空闲状态，也就是说按信号显示行车能够防止列车冲突事故。只有当线路在空闲状态时，信号开放才是安全的。 列车间隔调整采用半自动闭塞、自动闭塞 地面信号显示仅仅指明列车前方线路状态，列车完全由司机驾驶，安危在完全掌握在司机手中。1.1 铁路及信号发展历程（3）机车信号 由于地面信号显示有时受到自然环境（如雾、风沙、大雨等）的影响以及地形的限制，司机往往不能在规定的距离上及时了望前方的信号机的信号显示，因而有产生冒进信号的危险。为将列车运行前方所接近信号机的显示情况及时通告司机，发明了机车信号设备，将地面的视觉信号