汽车构造16液力机械变速器.ppt

3.从动轮伺服油缸和主减速器 动力经从动轮轴到双级主减速器。 伺服油缸的活塞移动来改变从动轮的槽宽。 4.传动带结构 荷兰VDT公司专利 是利用10层0.2mm的钼合金薄钢带串上280片三角形钢片制成 这种金属三角带可以承受很大的拉力和侧向压力 三、电控机械式无级变速器工作原理 发动机转速 车速传感器 带轮位置 传感器 节气门位 置传感器 控制电脑 液压控制 系统 油泵 滤清器 主动轮 伺服油缸 从动轮 伺服油缸 前进 离合器 倒挡 离合器 1.动力传递 （1）增大传动比 控制系统使主动轮缸活动端右移，从动轮缸活动端右移 （2）减小传动比 控制系统使主动轮缸活动端左移，从动轮缸活动端左移 自动变速器由哪几部分组成？有何特点？ 液力变矩器的组成元件有哪些？它和液力偶合器有何区别？ 分析自动变速器执行机构的工作原理。 分析行星齿轮变速机构的组成和工作原 一排行星齿轮机构可以组合出几种变速比？ 业精于勤！ 思考题 液力变矩器和行星齿轮系的组合的缺点： 1、传动比不连续，只能实现分段范围内的无级变速； 2、液力传动的效率较低，影响了整车的动力性能与燃料经济性； 3、增加变速器的挡位数来扩大无级变速覆盖范围，就必须采用较多的执行元件来控制行星齿轮系的动力传递路线，导致自动变速器零部件数量过多，结构复杂，保养和维护不便。 所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术