《国际运行和无线电通讯》航空培训.ppt

12.12.10.5 国内飞行时 （1） 目视飞行时,机长应保持目视飞往就近机场着陆； （2） 仪表飞行时,机长应按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往着陆机场导航台上空，在预计到达时间后的30 分钟内按照优先着陆程序下降和仪表进近；国际航线国内段飞行时机长应及早决断， 通常情况下应在国内就近机场着陆； （3） 只有确知着陆机场的天气低于标准,方可按照飞行计划飞往备降机场。改变航向后,原高度层符合新航向的高度层配备时,应保持原高度层飞行，如原高度层低于最低安全高度时,则应上升到符合新航向的最低安全高度层飞行；改变航向后,原高度层不符合新航向的高度层配备时,应下降300 米(原高度层在6,600 米(含)以上时,应当下降600 米)飞行，如下降会低于最低安全高度时,应上升到符合新航向的最低安全高度层飞行； （4） 装有应答机的飞机,应将其置于A7600； （5） 如失效发生在仪表飞行条件下，或无法执行目视飞行规则，飞行机组应按以下规定继续飞行 a. 按照最后收到的空中交通管制部门许可的航线飞行； b. 如正被雷达引导，应按照从无线电失效时位置直飞到下一个许可的航路点； c. 如发生通信失效之前 ATC 没有改变航向和/或高度的指令，机组应按照飞行计划中的航线飞行； d. 保持 ATC 最后指定的高度或高度层，最低仪表飞行安全高度； e. 如果已收到进近许可或预计许可进近时刻，可开始进近或从预计许可进近的时刻开始进近； 双向通信失效时应答机的使用 （1） 将应答机编码调置到7700 并保持一分钟； （2） 然后将应答机编码置于“7600”15 分钟或保留到剩余飞行时间（若剩余飞行时间少于15 分钟）； （3） 若剩余飞行时较长，应每隔15 分钟重复一次上述做法； （4） 管制员发现通信失效的飞机应答机编码的变化后，可能会通过盲发指令来确定飞机的接收机是否有效。 例：大邱机场通讯失效程序 13L/R DALSUNG3ALPHA 132航向爬升穿越TGU R-090，然后右转飞TGU-170/10爬升保持5000尺，右转沿TGU/10DME弧切入TGU R-216，向台TGU-216爬升8000尺以上 31L/R DALSUNG3ALPHA 312航向穿越TGU-350，然后右转背台TGU-345在18NM到达7000或以下，右转沿TGU/18DME弧切入TGU R018/18高度保持在5000到9000之间，然后右转爬升向台TGU R-018 谢谢 GND：CSN…，预计起飞时间…，（推出）开车自己掌握。 GND：CSN…，原地等待，由于…原因，没有（推出）开车时间。 GND：CSN…，“…飞机”没有影响后，可以推出开车。 PIL：复诵以上各种情况下的ATC指令。 PIL：“…”地面（GND），CSN…，停机位…，由于APU故障，请 求原地起动“…发”，然后推出。 GND： CSN…，可以原地起动“…发”，滑出报告。 PIL：原地起动“…发”，滑出报告， CSN…。 (4) 滑行阶段 PIL: 右侧的飞机看到了，减速滑行， CSN… 。 GND: CSN…，跟着国际的B747滑行。 PIL: 跟着国际的B747滑行，CSN…。 GND: CSN…，可以穿越“…”号跑道，脱离后沿“…”滑行道滑行，到“…”等待点报告。 PIL: 可以穿越“…”号跑道，脱离后沿“…”滑行道滑行，到“…”等待点报告， CSN…。 GND: CSN…，你滑过了“…”滑行道，请原地等待。 PIL: 原地等待，CSN… 。 GND: CSN…继续往前滑，第二个道口左转。 PIL: 继续往前滑，第二个道口左转 ，CSN…。 GND: CSN…现在的位置向左转，沿“…”滑行道向南滑行到“…”号跑道等待点。 PIL: 现在位置左转，沿“…”滑行道向南滑行到“…”号跑道等待 点，CSN… 。 ( 5 ) 起飞阶段 PIL: “…”塔台(TWR)，CSN…，“…”等待点，准备好，请求进跑道。 TWR: CSN…，可以进“…”号跑道等待。 “…”塔台（TWR），CSN…请求进跑道。 TWR: CSN…证实你已经完全准备好起飞？ PIL: 已经完全准备好起飞，CSN… 。 TWR: CSN…(加速)进跑道，准备立即起飞。 PIL: