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在用桥梁病害及对策 主讲:郝宪武教授 长安大学公路学院桥梁系 2009 第一部分 概述 第二部分 在用桥梁的常见病害 第三部分 在用桥梁检查与检测 第四部分 在用桥梁的评定方法 第五部分 在用桥梁日常养护 第六部分 在用桥梁的加固技术 第一部分 概述 我国在用桥梁检测评定依据 依据交通部 《公路养护与管理发展纲要》（2001-2010） 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 《公路桥梁管理工作制度》 要求进行的 我国在用桥梁现状 50年来，我国桥梁建设已取得了飞速发展，现有桥梁已超过了24万座。但据1999年全国桥梁普查资料，94%以上桥梁为中、小跨径桥梁，且大部分分布在技术标准低、通行能力差的县乡公路上，约有1/3处于三、四类的状况。除此而外，属荷载标准低、桥面宽度窄、不能满足通行要求的约占桥梁总长的15％。我国公路桥梁的主要技术缺陷有七个方面 ： [缺陷一]设计荷载标准偏低，承载能力不足：早期建造的桥梁，特别是60年代、70年代建造的桥梁，设计等级低。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已经无法满足现今交通的需要，有的桥梁已出现严重病害，有的桥梁有出现病害的可能。 [缺陷二]通行能力不足：桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低。桥上通车净空或桥下通车净空不足。 [缺陷三]人为及自然因素引起结构的损坏：超出设计的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击，河道不恰当开挖，桥梁基础下的岩溶、矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损害。 [缺陷四]超期服役：这一部分桥梁并不是太多，设计使用寿命一般只有30～50年，这些桥梁目前仍在使用中。 [缺陷五]超负荷使用：这一部分桥梁按路线等级或者预期设计荷载等级来说，设计荷载等级并不低，但桥梁使用荷载大大超出设计荷载，致使桥梁长期在超重荷载作用下运营。 [缺陷六]设计、施工的先天不足：有些桥梁设计上不是很合理，结构构造处理不合理，有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等影响，存在一定的技术缺陷，随着运营时间的增加，其病害也逐渐在发展。 [缺陷七]养护维修或加固措施不当：有些桥梁的技术缺陷则是由于养护维修不恰当引起的。如桥面维修增加过大的恒载，。有些桥梁则是加固不当引起的。如加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起结构的二次病害； 如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限等。 以上缺陷，早已是世界各国普遍关注的问题，它促使各国日益重视对在役桥梁检测评定与加固技术的研究 。 第二部分 在用桥梁的常见病害 五、锥坡、桥头引道 桥头引道的常见缺陷 （1）桥面与引道路面衔接处，路面沉陷，交接段引道纵坡与桥面纵坡不一致，衔接不顺适，致使产生“桥头跳车”。 （2）引道路面损坏，产生积水、渗水，出现坑塘，高低不平。 （3）引道两边的挡土墙、护栏等产生严重变形，破坏或缺损。 （4）护坡、锥形溜坡因受洪水冲刷而发生冲空、坍塌，或产生缺口。 （5）引道上设有涵管或水渠时，其顶部受损，路面遭受破坏，并有渗水现象等。 第三部分 在用桥梁的检测 在用桥梁的三查 经常检查——主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作 定期检查——按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查 特殊检查（A应急检查＋B专门检验）——主要根据桥梁破损状况和性质，采用适当的仪器设备，以及现场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力，依据桥梁技术状况评定标准确定桥梁的技术状况，以便采取相应的加固、改善措施。 A应急检查：当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。其旨在查明缺损状况，以便采用应急措施，尽快恢复交通，通常由地(市)级公路管理机构的桥梁工程师主持。应急检查是一种扩大的日常检查，主要以视觉检查加经验判别。 B专门检验：对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、检算与分析等鉴定工作，以便进行有效的养护。专门检验通常由省级公路管理机构的总工程师或授权的桥梁检查工程师主持，委托公路桥梁检测中心或具有这种能力的科研设计单位、工程咨询单位，签订专门检查合同后实施。承担专门检验的单位及负责检查的工程师应按合同规定的内容及时间，完成检查任务，并作出检查报告。 一般在下列四种情况下在用桥梁需作特殊检查： ①在地震、洪水。滑坡、超重车辆行驶。行船或重大漂浮物撞击之后；（A） ②决定对单一的桥梁进行改造、加固之前；（A） ③桥梁定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时；（B） ④桥梁技术状况为