《发动机教学课件》第三章曲柄连杆机构.pptVIP

四、飞轮 （一）功用： 将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 （二）构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 一缸上止点记号 曲轴的结构 曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成 曲轴的支承方式 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 概念： 在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。 作业 1、曲柄连杆机构由哪些零件组成及其功用。 2、汽油机的燃烧室有哪几种及特点。 3、何谓发动机的点火顺序和作功间隔角。 上面2~3道是安装气环用的，下面1~2道是安装油环用的。在油环槽底钻有许多径向小孔，被油环从气缸壁上刮下来的润滑油经这些小孔流回油底壳。 有的汽油机活塞第一道环槽上面开着一道隔热槽（图3.22） 。作用：割断从活塞顶流下来的部分热流通道，迫使热流方向折转，把原来应由第一环槽散走的热量，分