《发动机教学课件》第五章汽油机供给系.pptVIP

化油器下体 §5.6 化油器的操纵 在现代化油器中，发动机工作所要求的可燃混合气浓度都是自动调节的，但进入汽缸内的可燃混合器量则是由驾驶员通过节气门来控制的。叫量调节。 化油器节气门的操纵机构有两套，其一是通过踏板带动的脚操纵机构和通过拉钮带动的手操纵机构。他们是单向传动的，即脚操纵机构不能带动手操纵机构，但手操纵机构却能带动脚操纵机构。化油器的阻风门只有一套通过拉钮带动的手操纵机构。并且两拉钮都装在驾驶室的操纵台上，并标有不同的记号。 如图为常见的单腔化油器操纵机构的一般组成和布置。 结构：在驾驶室内有加速踏板和节气门拉钮，用来控制节气门。另外还装有阻风门拉钮供起动时操纵阻风门用。通常只有，发动机冷起动后，在暖机过程中，或要求发动机负荷不变时，或手摇启动时，才拉出拉钮到一定的位置，使他固定不动。一般汽车在行驶过程中，不用拉钮来操纵节气门。 操纵原理：踩下加速踏板，杆便绕支点转动，使横拉杆向左移动，节气门相应地转到一定的开度。通过止动支柱来限制节气门最大开度。如果驾驶员将脚从加速踏板上移开，则节气门在弹簧的作用下回到原来的位置。在怠速工况下，节气门的最小开度位置由调节螺钉靠在凸轮上的位置来决定的。 节气门拉钮与自由安装在轴上的杆用钢绳连接。如果拉钮拉出，杆转动压在和加速踏板相连的杆上，带动加速踏板落下，节气门便开启。如拉钮不动，再踩加速踏板时，和加速踏板相连的杆将离开自由杆，使节气