机场中央空调设实践.docVIP

冷负荷76.5，热负荷58.5 浦东国际机场供冷供热主站设计　　上海浦东国际机场的供冷供热设计在方案征集投标、专家评审的基础上逐步完善，确立了以电制冷为主体，部分汽、电，热联供的方案。区域供冷供热（DHC）在发达国家已非常普及，但在国内还刚刚起步，我们就粗浅的实践谈谈体会，与同行讨论，以促进我国DHC事业的发展。机场DHC主站供应航站机28万m2和综合工作区31万m2（二期增加25万m2），冷负荷82802KW（二期增加19120KW），热负荷60845KW（二期增加14628KW），供应半径为2.6KM；其他分散的建筑由分站供应。??? ???机场的冷热负荷特点 　　建筑物的日逐冷热负荷图，由设计或通过建筑物规划面积及性质按指标来估算，用热除采暖外应包括生活用热，航站楼及综合工作区的日负荷曲线见图。 　　年逐月冷负荷图，航站楼夏季冷负荷，经分析；建筑47%，人员8.2%，照明15.8%，电动机械29%，由于人流随季节有变化，我们参照虹桥机场三年旅客与货物的统计表取平均后得出各月的人流系数，以供冷最大的8月值为1.0。 　　建筑负荷以室内外平均温差得出各月的负荷系数，供冷以8月份为1.0,供热以1月份为1.0。见表1： 航站楼人流负荷系数建筑物冷热负荷系数 月份 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 人流系数 0.893 0.925 0.844 0.93