桥梁减震垫配方计 第五组PowerPoint.pptVIP

桥梁减震垫配方设计 第五组 王可松 减震的途径？ ①降低震源的激发力 ②将振动与激发源离开(隔振) ③缓和振动体的振动 相关标准 JT/T4-93规定胶料的理机械性能（参考橡胶工业配件生产技术） 桥梁支座用橡胶材料的要求 具有较高的抗压强度 有良好的弹性，但蠕变小 夏天不会变软，强度无显著下降，冬天不会变脆，仍然能保持所需的弹性 耐老化性能好 胶料工艺性能好 材料来源丰富，成本不宜过高 生胶的分析 在通用橡胶中，丁基橡胶和丁睛橡胶的阻尼系数较大;丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酷橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等;天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数最小。天然橡胶虽然阻尼系数较小，但其综合性能最好，耐疲劳性好，生热低、蠕变小，与金属件粘合性能好。因此，天然橡胶广泛地应用于减震橡胶。如要求耐低温，可与顺丁橡胶并用;要求耐天候老化时，可选用氯丁橡胶;要求耐油时，可选用低丙烯睛含量的丁睛橡胶对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶，往往采用硅橡胶。一般要求低阻尼时，用天然橡胶;当要求高阻尼时，可采用丁基橡胶 选择具有一定相容性和共硫化性的橡胶共混，是加宽阻尼峰宽度的有效方法对提高阻尼特性和改善其他性能都是有利的。 几种橡胶的阻尼系数 硫化体系的分析 硫化体系对减震橡胶的刚度、阻尼系数、耐热性、耐疲劳性均有较大的影响。一般在硫化胶的网络结构中，交联键中的硫原子及游离硫越少，交联越牢固，硫化胶的弹性模量越大