地铁设计防火规范资料.ppt

8. 排烟风机应与排烟口（阀）联动，当烟气温度大于280度时，排烟风机应随设置于风机入口处或干管上的防火阀关闭而自动关闭 9. 区间隧道排烟系统采用纵向通风控制方式，应满足： 1) 区间隧道断面的排烟流速不应小于2m/s，不得大于11m/s 2) 正线区间的通风方向应逆向人员的疏散方向 10.地下区间纵向通风困难的区段，可采用敷设排烟道(管)方式 11. 上、下行载客区间隧道排烟（事故）风机应采用互为备用 12. 当正常运行时，两座车站之间区间隧道内同时存在两列或两列以上列车同向运营时，应设中间风井，使非火灾列车和火灾列车的多数乘客处于无烟区 13. 地下车站排烟风机应保证在280度时，能连续工作1.0h，区间隧道排烟风机的运转时间不应小于区间乘客最长疏散时间。且至少280度时连续工作1.0h 14. 防烟与排烟系统风管(道)、风口及阀门等应采用A级不燃材料 15. 典型地下二层车站防排烟布置图（横剖面） 16.典型地下二层车站防排烟设备布置(一端站厅层平面) 排风井 新风井 活塞风井 17. 地下车站火灾工况防排烟模式 1. 地铁车站、地下区间、区间变电所及系统设备用房、主变电所、控制中心、车辆基地应设火灾自动报警系统。 2. 正常运行工况需控制设备，由BAS直接控制。火灾专用