铁路小隧道现场监辅助坑道交叉口施工技术分析.docVIP

铁路隧道现场监控量测回归分析 蒲荣宇 摘 要：介绍了包西铁路通道大保当至张桥段铁路中新九燕山隧道现场监控量测记录和数据的回归分析方法，对施工中的围岩稳定性、二次衬砌施工时间进行了分析，证明应用铁路隧道现场监控量测结果，能够有利于指导铁路隧道现场施工，科学合理确定开挖方法，及时施工二次衬砌，从而保证铁路隧道施工顺利进行。 关键词：铁路隧道 监控量测 围岩稳定 回归分析 1 工程概况 包西铁路通道大保当至张桥段铁路新九燕山隧道位于陕西省延安市南川河与劳川河上游分水岭处的劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里一沟左侧进洞，下穿既有线西延铁路洪市沟二号隧道，再穿过九燕山分水岭从前黄土沟出洞，地面高程为1158～1135米。隧道起讫里程为DK514+049～DK523+402，全长9353米，为双线隧道，隧道除进口312.77米位于R-2804.53m的曲线上，出口1725.09位于R-4004.53m的曲线上外，其余地段均位于直线上。洞身依次为长5901米的3‰、长2150米的7‰的连续上坡，出口为1302米3‰的下坡。隧道穿越了III、IV、V级围岩 隧道经过区出露主要地层为第四系全新统坡积砂质黄土，中更新统风积砂质黄土，中更新统风积黏质黄土，上第三系红粘土及侏罗纪页岩夹砂岩。隧道通过主要不良地质为滑坡，局部围岩稳定性差，尤其DK521+177～DK523+402段洞身位于