浅埋软塑粘土地层地铁四联拱大断面施工模拟及稳定性分析资料.doc

浅埋软塑粘土地层地铁四联拱 大断面施工模拟及稳定性分析 内容提要：哈尔滨地铁一号线二期工程哈尔滨南站站～哈达站区间与哈南停车场出入场线区间平交部位设计为四联拱断面，设计长度83m，断面最大宽度27.56m，高度8.42m，采用双侧壁+中导坑法施工，四联拱段结构受力复杂、施工工序多、干扰大、工期紧、施工风险极大。本文重点对大断面连拱隧道施工过程的数值模拟、模拟结果和稳定性进行了分析，并与施工监测成果进行分析比较。 关键词：浅埋 软塑粘土地层 地铁区间 四联拱 大断面施工 1 引 言 近些年来，国内出现了大量的大跨度隧道和连拱隧道，其中包括德国瓦尔德克H水电站地下厂房和我国广州环城公路白云隧道宽度达31.5m和福州象山四连拱隧道宽度达35.4m。20世纪80年代以来，我国先后修建了一些大跨铁路隧道，但由于当时经济技术条件的限制，修建水平总体不高，从设计及施工角度来看，可供借鉴的经验不多。进入21世纪以来，我国相继已经修建了不少连拱隧道工程，但这些连拱隧道存在着工期长、设计繁琐、施工要求高等特点，因此有必要对连拱隧道的设计与施工作进一步的深入研究。 2.工程概况 2.1概述 哈尔滨地铁哈尔滨南站站～哈达站区间属于哈尔滨地铁一号线南延伸段工程，位于哈尔滨市主干道学府路正下方，哈尔滨南站到省农科院之间，施工方法采用浅埋暗挖法施工，结构底板埋深约16.0～26.0m。在本区间设有哈南