城市轨道交通客流分析与行车组织设计.doc

摘 要：城市轨道交通其快速发展使旅客运输发生了历史性变革，其优越性己经得到了全世界的认可，近年来更是被世界各国公认为是城市交通新的发展方向。而其中行车组织的研究是实现城市轨道交通发展的重要组成部分。本文以理论研究为主，结合西安地铁实例针对城市轨道交通客流流量大、阶段性高峰明显及变化大等特点进行研究，分析了城市轨道客流量变化与行车组织的关系，并设计出相应的解决方案。 关键词：城市轨道交通，客流，行车组织 Urban rail transit traffic passenger flow analysis and traffic organizational design Song Chuan (School of Automobile,Changan University,Xian 710064,Shaanxi,China) Abstract: The rapid development of urban rail traffic make passenger transport to the historic revolution,its advantage has obtained the world recognition.In recent years ,it is more recognized by world as the city traffic new direction of development. The research of traffic organization is an important part of realize the development of urban rail traffic.This paper mainly studies the theory, combines with the example of xi`an subway to study the characteristics of metro traffic passenger flow, obvious stage high peak and big changes and so on,analyzes the urban rail traffic changes of passenger flow and the relationship of train operation organization with it,and design appropriate solutions. Keyword ；Urban rail traffic, Passenger flow, Traffic organization 0 前言 随着我国经济状况的快速发展及人民生活水平的不断提高，大多数都市都开始逐步加强了城市轨道交通的建设，尤其是地铁的建设。通过发展轨道交通，不仅改善了人们的日常出行情况，减少了由于在路上堵车所浪费的时间，而且还明显加快了人们到达目的地的速度。而居民出行形成的交通流是城市交通客流的主体。城市轨道交通的客流是动态变化的,但这种变化归根结底是通过该地区的轨道交通系统的特点来反映。所以城市轨道交通中行车组织的研究是非常有必要的。 1 行车组织的基本要素 行车组织的基本要素主要有以下四个方面： 人——乘客。运载对象。需求为出发点。按客流预测、确定设计客流和运营规模。 车——车辆。运载工具。车辆选型、定员、速度、与编组，实现运能设计。 路——线路。运载路线。运行的线路和车站，配置运行交路和运行模式 信——信息。运输调度。信息传输，运行控制、安全间隔，实现最大运能。 由此可见，客流是行车组织的基础和条件；线路是轨道交通行车组织的基础；车辆及列车运行是行车组织设计的对象；信息是行车组织的资源和手段。乘客是服务对象，而行车组织是实现目标的方案。即行车组织应该依据客流量变化进行计划。 2 城市轨道交通的客流特点 城市轨道交通中的客流具有小时客流不均衡和各断面客流不均衡两大特点。目前，城市居民出行原因中上班与上学所引起的双高峰客流使小时客流量呈波状变化,早高峰时段的客流量占全日客流量15%~20%；晚高峰时段的客流由于离散度较大,客流量相对早高峰小,但也大大超过非高峰时段的客流量。另外,在高峰时段中还存在15~20 min左右的超高峰期,客流的骤增突然性增加使这种不均衡性显得尤为突出。轨道交通线路上各个车站的上下车人数不同,则引起在不同区段上的断面客流量有较大差别。 2.1 客流在时间上的动态特性 2.1.1 客流形态 客流形态由于受外界因素影响而经常发生变动,在一定的时间与范围内,其变化程度具有某些规律性。掌握客流动态的变化规律,是城市轨道交通单位进行行车组织运营计