第六章(铁路枢纽站场)资料.ppt

第六章 铁路枢纽站场 第二节 铁路枢纽概述 第三节 铁路站场 驼峰头部--向塘西站(主体信号) 驼峰主体信号机、勾车显示屏 贵阳南站驼峰头部 TDW901型减速顶 通过式客运站 京广铁路贯彻长沙主城区 武昌车站布局图 BACK 西安车站布局图 BACK 2）尽头式客运站 ◆ 特点：全部旅客列车到发线为尽端式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台连接，机务段和整备所与客运站纵列布置； 代表车站：北京。 ◆ 优点：车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间；与城市道路交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客出入站可不必跨越线路； ◆ 缺点：车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不便；列车进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进、出站和行包搬运到经过靠近站房一端的分配站台，人流与行包流互相交叉；旅客进、出站走行距离长（流线交叉干扰大）。 尽端式客运站布局图 北京站地理位置图 北京车站布局图 BACK 3）混合式客运站 ◆ 特点：一部分线路为贯通式，另一部分线路为尽端式。 代表车站：郑州。 ◆ 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资