在中度地震下新干线架桥机地震响应数值答辩.doc

中度地震下新干线车与桥地震反应数值分析 Xingwen He1?, Mitsuo Kawatani2?, Toshiro Hayashikawa3? and Takashi Matsumoto4§ 1.工程系，北海道大学，札幌 060-8628，日本 2.工程研究所，神户大学，神户 657-8501，日本 3.工程系，北海道大学，札幌 060-8628，日本 4.工程系，北海道大学，札幌 060-8628，日本 摘要：这项研究的目的是评估日本新干线配备的车与桥在中度地震下相互之间地震反应的影响。一种模拟地震反应的分析方法 BTI 系统被开发出来。在这种方法中，桥梁结构被假定为在弹性范围内做适度地变形。子弹头列车车厢模型被理想化为簧载质量系统而建立。高架桥是以3D有限元作为模型的。BTI的分析算法是通过比较所述分析结果与实验结果，通过核查地震分析与一般的方案比较验证。然后，对BTI系统的地震反应进行了模拟和评价。一些有用的结论得出，表明适当考虑动态BTI的抗震设计的重要性。 关键词：地震分析;车桥互动;抗震设计;新干线 1 引言 日本位于世界上地震最多发生的区域。当想到超高速子弹列车时，新干线：一条有着抗震能力的高速铁路系统就一直被关注。在2004年10月23日发生的中越地震期间，这是自从1995年阪神大地震发生后最大的地震，新干线高架桥受到了持续严重的破坏并且第一次子弹列车发生