昆明城市房地产研究20111119.ppt

一、市场篇 1、昆明城市概况 2、宏观经济分析 一、市场篇 1、昆明城市概况 2、宏观经济分析 昆明地处云贵高原中部，云南省省会城市。辖主城四区两县市，南部三县及北部五县，全市总人口726万，常住人口为643万人，主城人口324万人。 滇池造就的北纬25度上的“春城”奇迹，年接待游客近3000万人次，旅游景点众多，是云南旅游的重要集散地，旅游业是城市发展的重要支柱产业之一； 昆明着力实施以东南亚、南亚为重点的全方位开放战略强化云南在中国-东盟自由贸易区建设中的桥头堡作用，带来城市及城市商业发展的强大机遇。 昆明城市的空间拓展方向以东南、东北两个方向为主，远景向滇池流域外拓展空间。昆明南北向发展主轴，北翼以昆曲高速公路为主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆铁路、泛亚铁路等组成，是昆明城市空间拓展的主要发展轴。 PART 1 昆明城市概况/城市概述 昆明地处中国西南，云南省会，是国内知名旅游休闲城市，同时是规划中未来的泛亚中心城市，担当维系东南亚、南亚自由贸易的重要桥梁作用 2011年底，“四环”全程闭合成环，将昆明的安宁、富民、嵩明、宜良、晋宁都划入卫星城。 待“十七射”全部建成后，将由过去提出的“两环线加五射线”，到如今的“四环十七射”，昆明交通的巨网无限延伸，加剧环路的圈层效应。 昆明 1 2 3 4 ?昆明作为省会城市在云南省铁路交通中占位举足轻重 云南规划“十二五”及中长期铁路形成“八入境”、“四出境”路网骨干。并以此，建成昆明、曲靖、红河、大理4个区域枢纽。 昆明 外联周边，处于全省铁路骨干道路路网阵眼； 内拓中心， “四环十七射”将昆明郊区县、新城纳入大昆明城市中，主城迈向滇池时代。 PART 1 昆明城市概况/交通网络 PART 1 昆明城市概况/交通网络 从目前轻轨的规划情况来看，通过城市轻轨能够完全实现南北方向和东西方向的交通，特别在南北方向的交通方面的改进是比较大的，目前1小时的范围内可以由昆明市老城区最北端的北市区到达呈贡大学城。 昆明轨道交通规划远景线网是由“三主两辅”6条线组成的放射式线网。线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6km，核心区内线网密度达到1.22km/km2，中心区内线网密度达到0.67km/km2，全线网共设置换乘站13座。 昆明轨道线网结构功能层次明确、衔接大的客流集散点、外围灵活、可实施（控规），与机场线、BRT、铁路衔接灵活。 轨道交通带给城市的不仅仅是出行的便捷，更是生活方式的变迁，带动城市时尚度的提升和为沿线项目带来更广泛人流 昆明市区骨架交通线路网发达，东南西北各有高速出入口，交通通达性好。 广福路—绕城高速将内接主城，外连郊县（呈贡新城、晋宁新城、海口新城以及安宁市），将偏远郊区、新城串联拉入大昆明概念。 机场高速公路将主城区与呈贡新城完美嫁接。 广昆高速也将缩短了三线城镇宜良地区纳入城市核心区。 广福路 昆玉高速 绕城高速 机场高速 绕城高速 高海公路 昆楚高速 呈贡新城 主城区 晋宁新城 海口新城 空港经济区 广昆高速 宜良 PART 1 昆明城市概况/交通网络 PART 1 昆明城市概况/城市规划 云南省、昆明市提出了建设现代新昆明的伟大构想，昆明将围绕滇池实施“一湖四片”（一湖——滇池、四片——安宁、富宁、宜良、崇明）、“一湖四环”工程。把昆明建设成为集湖光山色、滇池景观、春城新姿，融人文景色和自然风光于一体的森林式、环保型、园林化、可持续发展的高原湖滨特色生态城市。 规划以昆明中心城区为核心，以楚雄-昆明-红河、曲靖-昆明-玉溪、禄劝-富民-安宁-晋宁、东川-寻甸-嵩明-宜良、寻甸-禄劝为发展轴的“一核五轴”，形成“中心城区、二级城市、三级城镇(市)、重点镇、一般镇”五级配置的市域城镇等级结构。到2020年，昆明市域城市化水平将达73%。 中心区新增190平方公里 核心昆明=主城+呈贡新区+空港经济区, 以东西、南北两轴带动周边二线城市、三线城镇发展 空港经济区 东西向发展主轴 南北向发展主轴 宜良 安宁 海口新城 晋宁新城 主城 嵩明 昆明城市总体规划（2008-2010） PART 1 昆明城市概况/城市规划——“一湖四片”+航空港规则 未来昆明将围绕滇池构建 “一湖四片” （东西南北城）+一航空港，建设现代新昆明市区。总规划用地面积490平方公里，总规划人口450万人。其中东城呈贡新城为大昆明市区启动区。 东城——即呈贡新城，形成新兴工业、科研文教园区，以花卉产业为特色的生物产业基地，现代城市物流业中心。 规划人口95万人，用地100平方公里。 南城——即晋城——晋宁新城，形成新型旅游度假城。规划人口75