喇叭口仰拱二衬方案.docVIP

新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内） XCZQ-8标段 喇叭口仰拱及衬砌施工 专项方案 中铁二十局集团公司西成客专8标十一工区 一、工程概况 房家湾隧道1号横洞隧道施工横洞长794m，正洞施工长度3050m（里程为DgK283+911~286+961），横洞与正线相交里程为DgK284+752。 挑顶完成后，因工序需要未能及时进行交叉位置的仰拱及二衬施作，目前余留仰拱24m（里程DgK284+740.2~284+764.2），衬砌60m（里程DgK284+710.2~284+770.2），采用IVa衬砌断面，前期为拼装衬砌台车及考虑本段落内受力特点，该段落内初期支护断面加大30cm。 由于横洞为进入正洞施工的唯一通道，喇叭口仰拱及衬砌的施工对正洞施工干扰显得尤为突出，如何将这种干扰将至最低，这是本部位施工的难点。 总体施工方案 利用已加工未投入使用的新18m栈桥，由成都方向向西安方向进行仰拱施工。同时，将西安方向的防水台车及衬砌台车反推至成都方向，待该段落仰拱及其填充施工完毕后，进行拱墙防排水及衬砌的施工。 （一）风水管的改移 1.过度方案 为进行此部位仰拱施工并综合考虑后续施工问题，在目前既有喇叭口风水管路的基础上，采用直径为64mm的高压风管（钢丝软管）向西安及成都两个方向分流，与正洞内两个方向的风水管采用法兰加工变径接口（每个法兰加工接口三个）续接实现供风和供水。 2.永久方案 喇叭口对应部位正洞仰拱施工时，将既有横洞内的风水管向前接长2.0m，而后采用“三通+无缝钢”管与正洞既有风水管续接保障后续两个方向施工需要。 改移后的风水管在填充施工时，沿其路径采用竹胶板预留槽道，填充混凝土浇筑完成后嵌入细沙，待正洞施工完成后，浇筑填充预留层前将风水管取出，与填充预留层同时浇筑混凝土回填完毕。 需要注意的是，槽道内的风水管比既有正洞的风水管要低，续接时要使用弯头或根据续接需要进行高度调整。改移前后示意如下图1。 图1 房家湾隧道1#横洞喇叭口仰拱及二衬施工风水管改移示意图 施工顺序的安排 结合施工现场实际情况及相关要求，经过综合比选，本段落内的仰拱及衬砌施工顺序如下图2所示。 图2 房家湾隧道1#横洞喇叭口施工顺序示意图 图中1~3项为仰拱，4~8项为二衬 施工节点计划 本段落施工节点计划如下表1。 表1 房家湾隧道1#横洞喇叭口施工节点计划表 序号 施工内容 施工长度（m） 计划施工时间 备注 1 仰拱及填充 6 2015.1.20-2015.1.23 对正洞施工干扰小，可暂不改移风水管 2 6 2015.1.23-2015.1.26 3 12 2015.2.10-2015.2.15 施工时正洞暂停，改移风水管同时进行 4 拱墙防排水及衬砌 12 2015.1.25-2015.1.28 防水板台车铺设此处防水板及安装完钢筋后，需推移至代号6处停放。 5 12 2015.1.29-2015.2.4 防水板台车将此处防水及钢筋施作完后，继续向小里程方向工作，二衬需考虑喇叭口拱架及模板。 6 12 2015.2.5-2015.2.9 正常施工 7 12 2015.2.10-2.15.2.15 正常施工 8 12 2015.2.24-2015.2.28 二衬台车端模拆除，二衬需考虑洞室拱架、模板 说明 小里程防水台车，衬砌台车需提前向大里程方向移动，停放至喇叭口大里程已施工仰拱及衬砌处待命，此前，小里程方向仰拱及二衬需加快施工，确保年后安全步距要求。 排水措施 1.施工过程中临时排水措施 喇叭口仰拱开挖后，成都方向中心水沟汇水将直接进入开挖后的仰拱内，为此，需考虑提前将中心水沟进行拦截，而后采用水泵将拦截后的汇水接管抽排至横洞侧沟排出洞外。 另外，仰拱开挖后也会存在汇水，因此，在施工过程中也需采用水泵接管抽排至横洞侧沟进而排出洞外。 施工后的排水措施 此段落内仰拱填充施工时，从中心水沟向横洞侧沟呈45°预留能并排容纳两根直径200mm的钢管的槽道，槽道底面比施工后的填充面低50cm，并向横洞侧沟方向呈2%的下坡，槽道模板拆除后，将两根直径200mm的钢管埋入槽内，水稳料填埋处理。同时，在中心水沟钢管口下游约2m处将成都方向的汇水进行拦截，迫使水流进入钢管流向横洞侧沟，进而排出洞外。如下图3所示。 图3 房家湾隧道1#横洞喇叭口排水示意图 横洞底板与正洞填充标高处理 横洞底板与正洞填充的标高错台处，正洞内的仰拱小边墙与填充采用在仰拱弧形模板外横洞对应位置支模做降低标高处理，以避免正常施工带来的台阶导致施工机械进入正洞困难。如下图4所示。 图4 房家湾隧道1#横洞喇叭口底板与仰拱边墙交叉处示意图 人力资源准备 喇叭口安排在岁末