铁路客运专线通信施工综合技术（第一章）.ppt

铁路客运专线通信施工综合技术 本讲义是按特定工程的具体实施方案编汇的，尚未经铁道部审查批复，最终的原则和规定应以铁道部正式颁布的文件为准。 铁路客运专线通信施工综合技术 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第三章 铁路客运专线列车无线调度通信施工技术 第四章 铁路客运专线数据通信施工及检测技术 第五章 铁路客运专线车站客运信息系统施工及检验技术 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第一节 总体规定 第二节 传输系统 第三节 电话交换及接入网 第四节 数据网 第五节 专用移动通信系统 第六节 调度通信系统 第七节 会议电视系统 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第八节 应急救援指挥通信系统组网方案 第九节 通信综合网管系统 第十节 同步及时钟分配系统 第十一节 电源系统 第十二节 综合视频监控系统 第十三节 通信线路 第十四节 车站、段（所）综合布线系统 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第六节 调度通信系统 1.系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，实现固定用户与移动用户的统一呼叫。 2.系统能够完成专用通信、站场通信、站间通信。 3.采用固定用户接入交换机（FAS）组织调度通信系统，通过与GSM-R系统互连，实现有线无线调度一体化。 4.在调度所设置调度所FAS，沿线各车站新设站段FAS。 5.调度所FAS通过30B+D接口与干调系统或相邻线调度系统相连，采用DSS1信令。 第一章 铁路客运专线通信设计规定 6.与GSM-R核心网在MSC通过30B+D接口，DSS1信令互联，实现有线无线调度一体化。 7.根据本线话务量计算全线2M数字环的数量。 8.2M数字环内任一可用通道（CH5-CH31）设置为专用通道（共线或星型）或共享通道。设置为专用通道时，该通道为某业务独占，以保障重要业务（如调度、站间业务）的通道资源；设置为共享通道时，该通道为多项业务共用。 9.站场业务在每个车站分系统内部实现。 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第十一节 电源系统 1.电源系统为本工程直流通信设备提供高可靠性的-48V直流电源、交流通信设备提供高可靠性的220V交流电源。 2.直流电源系统采用组合开关电源设备和阀控式密封铅酸蓄电池组，电源整流模块采用N+1方式备份，配置2组蓄电池组，后备时间1-3小时。 3.不间断交流电源采用UPS系统和后备电池组，配置1组蓄电池组，后备时间1-3小时。 第一章 铁路客运专线通信设计规定 第十三节 通信线路 1.在铁路两侧电缆槽道内分别敷设1条不同路由的24芯干线光缆，光缆分配原则根据系统集成各专业光纤需求确定。2条光缆互为备用，通信、信号等系统的主用光纤统一由A缆提供，B缆中对应编号纤芯为备用。 2.在联络线敷设12-20芯GYTZA53型联络光缆引入既有线车站。 3.站场通信线路根据需要可采用接入光缆或市话电缆。 铁路客运专线通信施工综合技术 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 第二节 光缆通信线路 第三节 用户接入网 第四节 运输调度通信 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 4.施工时，应保证铁路运输的安全、正点，减少对铁路运输的干扰。对通信设备的搬迁和割接、改线和设备倒替，应取得有关部门批准并应缩小停用范围和时间。对行车通信设备应按有关规定施工。 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 5.施工单位在施工前，应组织现场施工调查并编制施工组织计划。 施工组织设计主要包括下列七个方面: (1)工程规模及主要施工项目；(2)施工现场管理机构；(3)施工管理，包括工程技术管理，器材、机具、仪表、车辆管理；(4)主要技术措施；(5)质量保证和安全措施；(6)经济技术承包责任制；(7)计划工期和施工进度。 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 6.工程全部竣工或分期分批竣工后，交接验收应按铁道部现行的铁路基本建设工程交接验收办法及有关规定办理。 7.竣工验收前，应由施工单位提交竣工报告及工程数量表一式四份及竣工图纸、测试记录、原始记录。 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第一节 一般规定 8.施工过程中，建设单位应委派工程监理进行隐蔽工程随工检验，对质量合格的隐蔽工程签署“隐蔽工程记录”。隐蔽工程经随工检验后，验收时不再重验，仅检查“隐蔽工程记录”。 第二章 铁路客运专线通信工程施工技术 第二节 光缆通信线路 一、光缆及其附件的搬运与检验 二、光缆敷设 三、光缆接续及引入 四、线路特性检测 第二章 铁路客