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石油产品的使用要求 主要内容 石油产品的分类 石油产品的质量指标 1、分类 1）燃料 ：包括汽油、柴油及喷气燃料(航空煤油)等发动机燃料以及灯用煤油、燃料油等。我国石油产品中燃料约占80%，其中约60%为各种发动机燃料，所产柴油和汽油的比例约为1.3：1。 2）润滑剂： 其中包括润滑油和润滑脂，主要用于降低机件之间的摩擦和防止磨损，以减少能耗和延长机械寿命。其产量不多，仅占石油产品总量的2%左右，但品种达数百种之多。 3）石油沥青：石油沥青用于道路、建筑及防水等方面，其产量约占石油产品总量3%。 4）石油蜡：石油蜡属于石油中的固态烃类，是轻工、化工和食品等工业部门的原料，其产量约占石油产品总量的1%。 5）石油焦：石油焦可用以制作炼铝及炼钢用电极等，其产量约为石油产品总量的2%。 6）溶剂和化工原料：约有10%的石油产品是用作石油化工原料和溶剂，其中包括制取乙烯的原料(轻油)， 以及石油芳烃和各种溶剂油。 2、质量指标 1）汽油的质量指标汽油 （可用作点燃式发动机燃料的石油轻质馏分） 主要牌号：以辛烷值不同划分为90# 93# 97# 三个牌号(GB17930-2006) 用途：主要用于轻型汽车，机具，也可用于活塞式发动机飞机及快艇等 主要性能要求： A 蒸发性：汽油在发动机气缸内，必须要迅速汽化并与空气形成均匀的可燃混合气，这主要是由汽油的本身蒸发性所决定。当汽油具有良好的蒸发性时，它就较容易与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后燃烧也较安全，使发动机能正常运转。如果汽油的蒸发性太差，它就不能在气缸中完全气化，使汽油机功率降低，还会造成起动和加速（尤其是冬季）的困难。反之，如果汽油的蒸发性太强，则汽油易在导油管中因气化而形成气阻，最终造成供油不足，在夏季尤其容易发生。反映汽油蒸发性能的指标是其馏程和饱和蒸气压。 a)馏程：表示汽油的沸点范围和蒸发性能。其10%、50%、90%各馏出温度和干点的意义如下： 10%馏出温度：它表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。10%馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机在低温下易于起动，但是，该馏出温度若过低，则易于产生气阻。 50%馏出温度：它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。汽油的50%馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转柔和。如果50%馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。我国车用汽油质量标准中要求50%馏出温度不高于120℃。 90%馏出温度和终馏点(或干点)：这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少。如该温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。这将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。我国车用汽油质量标准中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。 b)饱和蒸汽压：汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性也就越强，这样，发动机易于冷起动，但产生气阻的倾向增大，蒸发损耗也越大。对航空汽油来说，由于高空气压低，燃料中轻质馏分更易蒸发，因此要求其饱和蒸汽压比车用汽油的要低得多。 B抗爆性：汽油在发动机中燃烧不正常时，会出现机身强烈震动的情况，并发出金属敲击声，同时，发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏。这种现象便是爆震燃烧，也叫敲缸。究其发生的原因有两个方面，一则是与发动机的结构和工作条件有关，二则取决于所用燃料的质量。衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性。 汽油的抗爆性是用辛烷值(简称ON)来表示的，它是在标准的试验用可变压缩比单缸汽油发动机中，将待测试样与标准燃料试样进行对比试验而测得。所用的标准燃料是异辛烷(2，2，4—三甲基戊烷)、正庚烷及其混合物。人为地规定抗爆性极好的异辛烷的辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷的辛烷值为0。两者的混合物则以其中异辛烷的体积分数值为其辛烷值。例如，体积分数为80%异辛烷和体积分数为20%正庚烷的混合物的辛烷值即为80。在测定汽油辛烷值时，是将待测汽油试样与一系列辛烷值不同的标准燃料在标准的试验用单缸汽油发动机上进行比较，与所测汽油爆震强度相等的标准燃料的辛烷值也就是所测汽油的辛烷值 改善汽油的抗爆性方法： 改变汽油化学组成，增加异构烷烃和芳烃含量是最根本的方法。如采用催化裂化、催化重整、异构化等过程来实现。 调入其它高辛烷值组分，如：甲醇、乙醇、甲基叔丁基醚等 可用添加抗爆剂的方法来提高其辛烷值。自本世纪初以来人们最常用的抗爆剂是四乙基