龙井湾大桥全风险评估.docVIP

目录 一、评估依据及领导小组 2 二、工程概况 4 1．工程概述 4 2．地形地貌 4 3．气象特征 4 4．水文条件 5 5．施工组织方案 5 三、总体风险评估 7 1.建立风险评估体系 7 2.总体评估 8 四、专项风险评估 10 1．施工作业程序分解 10 2.风险辨识 11 3.风险分析 11 4.风险估测 14 五、重大风险源估测 18 六、风险控制措施 20 七、风险评估结论 25 一、评估依据及领导小组 1.国家层面标准规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) （3）K40+958.2， 终点桩号K41+411.8，跨径布置为（1×30米）+（81米+150米+81米）+（3×30米），桥梁总长453.6米；右线桥起点桩号为K40+958.2， 终点桩号为K41+407.8，跨径布置为（1×30米）+（81米+150米+81米）+（3×30米），桥梁总长449.6。标准桥面宽度为12.0米。龙井湾大桥是本合同段的重点(关键)、难点、控制性工程。 2．地形地貌 项目区地处黔西高原~山原地貌的过渡带，地形条件复杂。为峰丛沟谷地貌。沿线植被茂密，以灌木为主。根据路线通过地段地貌形态特征可分为1个地单元。路段各地貌单元具体特征分述如下： K40+160~K40+750主要出露三迭系下统永宁镇组T1yn1，灰、深灰色中至厚层灰岩、白云岩斑块灰岩。K40+750~K40+980主要出露三迭系下统夜朗组九级滩段T1y3，暗紫色夹灰绿色薄至中厚层粉砂质泥岩。K40+980~YK44+140主要出露三迭系下统夜朗组玉龙山段T1y2，浅灰、灰色厚层至块状鲕状灰岩。 3．气象特征 桥区属亚热带支云贵高原山地湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，四季分明，光照充足，降水量充沛，无霜期长。年平均气温为14℃，为典型夏凉地区。最冷一月均温4.3℃，最热七月均温22.5℃，极端最高气温为34℃（1986年5月台日），极端最低气温为-12.1℃（1977年2月9日）。年平均降雨量1396.6mm，多集中于5~10月，日降雨量最大达186.1mm。年平均相对湿度82%。年最多风向NE，多年平均风速2.3m/s，最大风速17m/s。 4．水文条件 桥区属长江流域乌江水系，桥区附近有岩溶管道水于Y5处出露形成地表河。 桥区地下水类型主要是碳酸盐岩岩溶水，织金岸K41+250右50米有一泉点S1出露，其流量较小，约0.1~0.3 l/S，水质好，无色透明，为当地居民饮用水。桥区地下水主要靠大气降水补给，雨水经地表渗入灰岩裂隙中，汇入地下岩溶管道。经调查，桥区中部洼地内有岩溶管道通过，其高程约为12008m，水流由南西流向北东，于Y3（标高1206m）处出露，形成地表河，往北流入马路河，其水质较差，黄色，不能饮用，勘察期间测得水量约30~100 l/S。根据初勘资料，桥区地下水水质类型为[S]Ca I，对混凝土不具腐蚀性。 5．施工组织方案 1、人工挖孔灌注桩 根据施工设计图纸，结合施工现场实际地形、地质情况，桩基长度在15m以下且桩基成孔满足国家安全作业规范、规定的前提下，采用人工挖孔，桩基长度在15m以上，采用机械钻孔，或采用先人工挖孔后再进行机械钻孔。 人工挖孔施工顺序：平整场地、测量放样、施工降水、开挖掘进、孔内排水、护壁支模、钢筋笼制作及就位、砼灌注。 明挖基础及桩基承台基础开挖采用放坡明挖施工，在桩基施工前先进行开挖。人工爆坡开挖，挖掘机为主、人工辅助成型。根据土质情况和开挖深度确定放坡坡度，施工时在基坑四周做好地面排水沟，基坑内设集水井、采用污水泵排水。桩基承台基础开挖完毕后，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，然后绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。基础及承台模板采用组合钢模板。钢筋集中制作，人工现场绑扎。砼采用插入式振捣器振捣，分层灌注。 桥梁墩身结构形式：双柱式墩和双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，桥台为重力式桥台、实体桥台、U形桥台。柱式墩（墩身小于30米）墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，采用塔吊或吊车+滑模施工工艺。 龙井湾大桥所采用的施工工艺较为成熟，重点为薄壁空心墩的施工过程，滑模安装在墩身下部搭设4m高的支架，并在往上滑一段高度后安装内外工作栏。 三、总体风险评估 1.建立风险评估体系 龙井湾大桥安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥为特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类赋值标准如表1所示：