06章1-3弯曲变形.pptVIP

研究目的：防止过量变形, 预防刚度不足导致失效破坏. 1940年11月７日，华盛顿州的Tacoma Narrows桥，由于桥面刚度太差，在45mph风速的情形下，产生驰振。 实例：Collapse of the Tacoma Narrows Bridge §6-1 工程中的弯曲变形问题 破坏之前 扭曲运动 主跨破坏 边跨下垂 破坏惨状 新Tacoma桥 /media_461550807/Collapse_of_the_Tacoma_Narrows_Bridge.html 早期的大跨桥梁尤其是悬索桥是美国设计的居多, 主梁刚度很大的那种, 梁高很高, 就像金门大桥. 日本的悬索桥也是沿用这个技术路线. 后来人们搞清二阶效应后, 知道梁不用做的那么刚性, 在车辆荷载下也是可以的. 于是欧洲流派就尝试了很多扁平的很柔的悬索桥结构, 直到这个桥出事后才意识到风对桥的动力振动问题. 分 析 和 改 进 当时的风速不算很大, 就是那个主梁断面设计的有问题, 这个桥太柔, 而且桥面也很窄, 容易受侧向风荷载产生振动．十年后重新建的桥, 改进在边缘加个风嘴,中线处加一个横隔栏, 梁的下部采用桁架结构，横截面设计成为流线形, 稍微改变形状上的一个小细节,　比如中线处加一个横隔栏都会对风振产生很大影响． y —与 y 轴同向为正 1.挠度: 梁轴线的竖