发动机常见故障诊断(第7章1、2、3)精选.pptVIP

(1)检查有无故障码，若有，应按故障码内容检查。 (2)检查起动时，发动机能否转动： ①起动时，起动机不转，应按起动系统故障原因进行检查。 （视频） 首检蓄电池存电情况和极柱连接与接触情况； 如果正常，则检查起动线路、熔断器及点火开关。 起动时，起动机能转动而发动机不能转动时， 为起动机与发动机啮合部分故障。（视频） ②起动时，发动机转速正常，而发动机就是不起动 应对点火系、燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。 一、不能起动的诊断程序 二、起动困难的诊断程序 三、怠速过高的诊断程序 四、怠速不稳、易熄火的诊断程序 五、加速不良的诊断程序 六、混合气过稀的诊断程序 七、混合气过浓的诊断程序 八、发动机失速的诊断程序 一、不能起动的诊断程序 二、起动困难的 诊断程序 三、怠速过高的诊断程序 四、怠速不稳、 易熄火的诊断程序  五、加速不良 的诊断程序 六、混合气过稀 的诊断程序 七、混合气过浓 的诊断程序 八、发动机失速 的诊断程序 汽车检测与诊断技术 （第7章发动机常见故障诊断 2学时） 教学提示： 燃油压力检测 喷油器，油泵，油压调节器检查 汽油机电控系统常见故障诊断与检查 注意事项 和故障诊断基本方法 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 1.燃油压力检测 工作压力：随节气门开度变化。怠速（250KPａ）、全开油压（300KPａ） 　初始压力：拔掉真空管后压力，发动机未运转压力300KPａ 　保持压力：停机后１０分钟后压力，150KPａ左右。如太低（油泵出油阀、油压调节器、喷油器漏 　油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死调节器或者堵住油管。 工作压力：检测真空管是否漏 初始压力：检测调节器漏，弹簧软 保持压力：油泵单向阀漏，起动不好 最高压力：油泵油量问题。磨损、短路 汽油机燃油供给系统的检测 燃油压力调节器真空电磁阀 2、喷油器的故障诊断 1）运转时电磁线圈吸动针阀应振动（视频） 2）无振动的查喷油器线圈电阻 （低阻型2-3） （高阻型13-18） 3）检查喷油性能： 喷油量，雾化，油束锥角 密封状况 3、油泵和调节器的故障诊断 不能保持最大压力的查油泵电机电阻 0.5—3欧之间，如不符合，短路或断路 如符合----通电又不工作，电机转子卡，更换 调节器----膜片破，弹簧软，回油阀关闭不严 第七章 发动机常见故障诊断 汽油机电控系统常见故障诊断与检查 第一节 注意事项 和故障诊断基本方法 第二节 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 一、使用注意事项 电控汽油喷射发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁、连接可靠。 6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。 7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8） 知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 6.维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 检测诊断的基本原则： 先机后电 先外后内 先查后诊 三、故障诊断基本程序 1.向车主调查 2.外部检查 3.调取故障码 1.向车主调查 2.外部检查 3.调取故障码 1.利用随车自诊断系统调取故障码 （1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车） （2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规