智能交通系统1.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 芝加哥城市的地标性建筑：双玉米楼 芝加哥城市的地标性建筑：双玉米楼的上半部分为公寓，下半部分为停车场，而最下面为游艇港湾。 三、解决问题的方法（续） 未来的交通系统中将有更多的： 智能公共汽车(smart buses); 智能汽车(smart cars); 智能公路(smart highways); 智能卡车(smart trucks); 智能旅行者(smart travelers). * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 人、路、车辆的优化实体 * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 人、路、车辆的优化实体 Improving safety Increasing (Improving) traffic efficiency Improving comfortableness (convenience) Contributing to the preservation of environment Creating new industries/business * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 北京智能交通管理简介 北京市公安局公安交通管理局“律动之光” * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 欧洲ROMANSE系统简介 ROad MANagement System for Europe 1987年开始 ROMANSE系统简介 * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 第一章 总结 问题的提出和解决思路 * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国城市发展报告之中国城市交通可持续发展 （三）完善大城市交通环境的政策措施 1.疏解中心区人口，调整土地使用功能 疏解过密人口，是解决城市交通问题的一项基础办法，也是改善城市环境、保持城市交通可持续发展的根本措施。城市土地功能布局决定了城市交通的空间发展模式，包括交通发生强度及空间距离结构模式。根据自然地理条件制订土地利用政策，确定城市人口密度，减少城市对汽车交通的依赖，对于城市交通可持续发展有重要意义。 中国大城市交通矛盾集中在中心区。一些大城市利用土地级差效应，把工厂、仓库从城市中心区迁出，实现“退二进三”的土地置换，从交通总量上形成新的平衡，取得了较好成效。但必须符合城市总体规划的要求，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。 2.加强交通管理，提高全民交通安全意识 国内城市，尤其是中小城市，出行者交通意识薄弱，违章行为普遍出现。实施城市交通法规与安全教育长期计划，提高参与者的现代交通意识，减少交通违章现象，有助于提高道路基础设施的利用率，降低事故，促进城市交通的可持续发展。 * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 中国城市发展报告之中国城市交通可持续发展 3.探索补贴新模式，缓解城市交通融资困境 投融资问题日益成为城市交通可持续发展的新挑战。 构建可持续发展的城市交通系统，离不开快速公交系统、城市轨道交通等大容量交通系统的建设，也离不开常规公交在票价和衔接换乘方面的优惠政策。通观世界大多数国家和地区，很少地铁公司或者公交公司是盈利的。 目前地铁规模排名世界前10 位的城市轨道交通系统，大部分依赖于政府投资及补贴运营。除中国香港、新加坡外，其他各城市地铁几乎均有营业性亏损。中国目前已开始地铁运营的城市，只有上海轨道交通系统的运营有盈利。 因此，轨道交通运营、维护及建设费用主要应该依赖于政府。结合政府政策的导向，应当在传统模式的基础上继续积极创新城市交通融资模式，拓展融资渠道。 一是中央转移支付与专项税费相结合，建立城市交通发展专项基金，发行市政债券，或政策性贷款，体现城市交通的公共性； 二是实行公私合作（PPP 模式），如BOT、TOT、BDOT、外包、特许经营等模式，发挥公共部门和私人部门的各自优势；三是通过股票融资、公司债券、租赁融资、资产证券化等多种途径，利用市场融资。建立灵活的融资机制和多样化融资组合，为城市交通的可持续发展提供强有力的资金保障。 * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * Major ATCS Installations in USA * 北京交通大学电子信息工程学院 上官伟 * 城市交通控制系统在中国的使用 上海、杭州、宁波等用SCATS，成都、大连、北京等用SCOOT，还有些城市用西班牙的系统。其他基本上使用国产