汽機检修试题.docVIP

保 护 名 称 保护动作值 保护动作方式 主、再蒸汽温度 高于560或低于450 手动打闸停机 汽轮机振动 ＞0.25mm 自动 轴向位移 ＜-1.0mm，＞+1.0mm 自动 高中压缸胀差 ＜-5.1mm，＞+11.1mm 自动 低压缸胀差 ＜-1.52mm，＞+23.5mm 自动 支撑轴承金属温度 113℃ 自动 推力轴承金属温度 107℃ 自动 低压缸排汽温度 超过120℃ 手动 高压缸排汽温度 427℃ 自动 凝汽器真空 20.3KPa 自动 高中压上下缸金属温差 ＞56℃ ？ 抗燃油压 ＜8.5MPa 自动 润滑油母管压力 0.034-0.049 Mpa 自动 汽轮机调节级压力与高压缸排汽压力比 ＜1.7 自动 密封油氢差压 定冷水导电度 ＞9.5us/cm导电性能物理量（u西门子/CM） 自动 机械超速 ＞3330～3360 rpm 自动 AST超速 ＞3300 rpm 自动 OPC超速 ＞3090rpm 发变组故障联动 自动 锅炉MFT联动 自动 DEH超速 （右示任一条件满足时，DEH超速保护动作） 并网前系统转速信号故障。 转速超过500rpm，汽轮机转速设定值与实际转速偏差超过500rpm。 汽轮机转速超过3300rpm。 ATC方式下任何ATC跳闸命令。 汽轮机复位后转速高于100rpm时液压伺服模件故障。 名 称 单位 控制值 主蒸汽温度 ℃ 538＋8－14 再蒸汽温度 ℃ 538＋8－24 主蒸气压力 MPa(a) 16.67 冷再蒸气压力 MPa(a) 汽轮机偏心度 μm ＜50 汽轮机振动 μm ＜75 轴向位移 mm ＜-0.9,＞+0.9 高中压缸胀差 mm -4.5～+10.3 低压缸胀差 mm -0.76～+22.7 支撑轴承金属温度 ℃ ＜85 推力轴承金属温度 ℃ ＜80 轴承回油 ℃ ＜65 低压缸排汽温度 ℃ ＜65 高压缸排汽温度 ℃ 404 高压缸排汽压力 MPa(a) 凝汽器真空 kPa(a) 60 高中压上下缸金属温差 ℃ ＜42 高中压缸内外壁金属温差 ℃ 83 法兰与螺栓温差 ℃ +140～-30 主汽门内外壁金属温差 ℃ 汽封蒸汽与转子温差 ℃ 蒸汽与调节级金属温差 ℃ +110～-56 蒸汽温度偏差 ℃ ＜±28 抗燃油压 MPa 14.0±0.5 抗燃油温 ℃ 35～60 润滑油母管压力 MPa 0.1～0.18 润滑油进油温度 ℃ 43-49 密封油温 ℃ 27～49 密封油氢差压 MPa 0.084±0.01 低温轴封蒸汽温度 ℃ 120～180 当加热器疏水水位过高时，疏水会淹没部分管子，排挤抽汽，导致高加传热面积减少，从而影响加热器的效果；加热器疏水水位高到一定值时，还会导致加热器解列，给水或凝结水失去加热而温度大幅下降。当加热器出现无水位或低水位运行时，最明显的表现是加热器出水温度降低。某电厂资料表明，高压加热器有水位运行时给水温度比无水位运行时要高4－6，而且加热器无水位运行还使得抽汽还没有放出凝结热量就以蒸汽形式沿疏水管进入下一级加热器，排挤下级低压抽汽使机组热经济性下降，同时因汽水混合物进入疏水冷却段、疏水管、疏水阀而引起管束泄漏、疏水管振动、疏水阀冲蚀等危急设备安全的情况。 不需要外界动力，靠阀门自身结构或者感应探头感应阀后压力，控制阀门开关大小。可以调节流量，温度，压力，液位等。和普通调节阀作用原理一样，功能一样。调节阀是靠外界气源供给能量，调节截面积，从而实现调节功能。挂闸是建立安全油压。复位是使危急遮断器复位。 复位是指危急遮断滑阀的复位，与此同时隔膜阀上部的油压也建立起来，这也就是所谓的机械挂闸，而电气挂闸是指让AST电磁阀带电动作，建立AST和OPC的油压复位是指危机遮断装置挂钩的复位，堵住危机遮断阀的泄油口，使低压安全油压能够建立，使隔膜阀处于关闭状态，为挂闸作准备，挂闸是指的高压安全油压的建立，即是危机遮断电磁阀动作，关闭高压安全油电磁阀的泄油口，开启自动主汽门保安油是直接作用于主气门和调门的油压力，汽轮机内部有个滑阀，其上面是挂闸油，下部是附加保安油，滑阀的上下移动可控制保安油的排泄，当滑阀在下边时，保安油透过滑阀掉，就是掉闸，挡在上边时，保安油卸不掉，建立了油压，当有开主气门的指令时，主气门在油压的作用下就可以打开了，挂闸油压一般和附加保安油呀是相等的，当挂闸时，挂闸油压泄去，滑阀在附加保安油作用下上移，保安油压就建立了，挂闸油呀在建立时，由于挂闸油和附加保安油压力相等，使得滑阀不移动，汽机不掉闸，当打闸时，附加保安油压泄去，滑阀在挂闸油压力下下移，保安油压力泄去，汽机掉闸。平时，