宇航员失重问题的再探讨.doc

宇航员失重问题的再探讨 李学生 （山东大学物理学院） 摘　要：介绍了完全失重与微重力的概念，重新剖析了宇航员失重的真正原因. 关键词：宇航员；微重力；完全失重；精确度；大气层 中图分类号：O 313.1 文献标识码：A 1.完全失重与微重力 完全失重即物体的视重为零，例如自由下落（平抛运动、斜抛运动等）的物体重力提供了物体向下的加速度，如果以该物体为参照系是处于完全失重状态，如果以地面为参照系重力是地球引力与地球自转离心力的合力，重力显然不等于0.人造地球卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机等航天器进入轨道后，如果仅仅从万有引力的角度出发，就是广义相对论所讲的局域惯性系，物体在航天器中就好像没有万有引力一样，不需要支持物提供支持力就可以相对航天器静止.如果从经典力学的角度来看，例如太阳系内的宇宙飞船只受万有引力作用运动的时候，可以以宇宙飞船的质心为原点,坐标轴指向某几颗遥远的恒星,这样建立的坐标系称为宇宙飞船质心坐标系，它的质心相对太阳系质心坐标系这个惯性系的加速度a不为零，等于宇宙飞船受到的万有引力与质量之比,即等于飞船所在处的引力场强度.要在宇宙飞船质心坐标系中,对其中的或附近的质量为m的物体,应用牛顿第二定律,原则上应该引入等于(-ma)的惯性力.由于物体受到的万有引力(ma)跟惯性力(-ma)正好抵消,这种现象称为完全失重. 严格地说，微重力是指低到有效重力水平为地球表面重力的百万分之一，才算是微重力.在地球表面或低空营造微重力环境，方法有多种（例如落塔法、悬吊法、水浮法、抛物飞行法等），以现在微重力实验室里的落塔为例，当落塔的下降加速度 a=g,就完全失重；如a略小于g，就属于正向微重力；如a略大于g，就属于反向微重力.目前对微重力有许多广义的理解，常把微重力理解为微小重力或低重力，有时衡量标准也稍稍放松一点，例如落塔实验中，有效重力水平达到地面重力的10-4-10-5量级的微重力环境，就算是微重力状态了.根据干扰力的来源和性质的不同，可将微重力加速度环境分为三类:①准稳态加速度（幅度一般不超过量级），②瞬态加速度（幅度通常可以到达量级），③振动加速度（幅度一般在～量级）范围. 2.航天器里的微重力问题 如果仅仅考虑万有引力，以航天器为参照系应该处于完全失重状态，可是文献[1][2]却由此得出宇航员处于微重力的状态.文献[1]得出宇航员在远地点(距离地面350km) 的重力大约是地面重力的3.88%，在近地点(距离地面200km)的重力大约是地面重力的4.05%，文献[2]在中间取了一个数值343km得出宇航员的重力大约是地面重力的0.026%，根据微重力的要求显然不是处于微重力状态，计算是错误的，而且与实际不符，事实上航天器在太空的重力环境未及地球上重力的100万分之一到10万分之一，是典型的微重力环境.以文献[2]为例如果仅仅考虑万有引力的话，在近地点和远地点如果不考虑其他因素惯性力始终恰好抵消万有引力，该文得出的微小差别是因为所用数据本身的精度达不到使最后结果有1N的精度，地球半径取6400km（文献[1]取6370km），只精确到100km，该航天器的轨道高度３４３ｋｍ确精确到1km，轨道半径6743km，43km是无意义的数字.以地面为参照系地球表面的重力是地球引力与地球自转离心力的合力，如果以航天器为参照系这样理解就错了. 根据牛顿第二定律，航天器在椭圆轨道上运动到任何一点的加速度由公式求解，式中R为地心到航天器的距离（下同），即椭圆的一个焦点到航天器的距离.航天器在圆轨道上做匀速圆周运动时，万有引力全部用来提供向心力，这时航天器的加速度就是向心加速度，而在椭圆轨道上运动的航天器，万有引力并非始终全部用来提供向心力，向心加速度将不再等于航天器在轨道上运动的加速度.航天器在轨道上某点运动的向心力为，式中r是该点所在椭圆轨道的曲率半径，向心加速度，在远地点航天器受到地球的万有引力.航天器此时运动所需要的向心力，（在近地点和远地点r=），，航天器此时的加速度等于向心加速度，即，航天器之后在万有引力作用下向地球靠近做向心运动，万有引力产生两个作用效果，一方面提供沿轨道切向的切向力，对航天器做正功，使航天器速率越来越大，另一方面提供向心力，不断改变航天器的运动方向，万有引力产生的切向加速度和法向加速度即向心加速度之间的关系，如图1所示.到达近地点时，，，航天器之后远离地球做离心运动，万有引力同样产生两个作用效果，一方面提供沿轨道切向的