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珠三角地区远洋船舶泊岸转用低硫燃油调研报告 粤港两地作为国际主要航运中心，港口业务发展非常迅速，在2010年，广州、深圳和香港港口的集装箱吞吐量均已跻身全球前十位，若以整个珠三角地区港口的总吞吐量计算则是全球的首位，2011年仅广州港、深圳港和香港港3港的年吞吐量达到９亿吨，相当于位于美国加州圣佩德罗湾内的洛杉矶港和长滩港吞吐量的6.5倍。为建设资源节约型、环境友好型社会，推动粤港两地船舶污染排放控制工作，我局开展远洋船舶在珠三角地区泊岸转用低硫燃油调研，现报告如下。 一、有关国际航运温室气体排放控制 目前国际社会普遍认为，全球气候变暖给人类经济和社会带来了不利影响，而二氧化碳是人类工业活动产生的主要温室气体。１９９４年３月２１日正式生效的《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放，以应对全球气候变暖给人类经济和社会带来不利影响的国际公约，也是国际社会在对付全球气候变化问题上进行国际合作的一个基本框架。 国际海事组织（IMO）为顺应《联合国气候变化框架公约》的要求，经过多年对船上CO2排放的研究,制定了国际航运船舶节能减排措施。2011年以第MEPC.203(62)号决议的形式通过了《73/78防污公约》附则VI防止大气污染规则的修正案, 将《船舶能效规则》（以下简称《规则》）纳入其中，并于2013 年1月1日生效。该修正案意在