07运输合理化.ppt

各种运输方式组成部分以及优缺点的比较 三、运输合理化 1．不合理运输 (1)空驶 空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。 原因—— ①未能利用社会化运输体系，只依靠自备车送货提货，出现去重返空的不合理运输。 ②工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回（双程空驶）。 ③车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。 (2)对流运输 含义——亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。 (3)迂回运输 是舍近取远的一种运输。短距离不选，却选择路程较长路线运输的一种不合理形式。 (4)重复运输 货物本来可直达目的地，但途中就卸货，再重复装运送达目的地； 不良后果——增加中间环节和费用，延缓流通速度，增大货损。 (5)倒流运输 指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的运输。 倒流运输导致 运力浪费、增 加开支，其不 合理程度甚于 对流运输。 (6)过远运输 指调运物资舍近求远。 后果—— 延长货物运程和在途时间，导致运力的浪 费和资金的积压，增加了运输费用： (7)运力选择不当 未利用各种运输工具优势，不正确地选择运输工具。 常见形式： ①弃水走陆 在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输。 ②铁路、大型船舶的过近运输 含义—— 非铁路及大型船舶经济运行里程，却利用这些运力进行运输。 不合理之处—— 火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，难度大、费用较高、机动灵活性不足，延长运输时间。 ③运输工具承载能力选择不当 含义—— 不按承运货物数量及重量选择运输工具，造成超载、损坏车辆或货物不满而浪费运力。 普遍现象—— “大马拉小车” 。 后果—— 单位货物运输成本增加或损坏车辆。 2．运输合理化的概念 运输合理化起决定性作用的五方面因素： (1)运输距离 运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输技术经济指标，都与运距有一定比例关系。 运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。 (2)运输环节 每增加一次运输，会增加起运运费和总运费，增加运输的附属活动，如装卸、包装等。 减少运输环节，对合理运输有促进作用。 (3)运输工具 对各具优势和特点的运输工具进行优化选择，发挥运输工具作用，是运输合理化的重要一环。 (4)运输时间 运输在物流中花费较多时间（尤其是远程运输） 缩短运输时间对缩短整个流通时间有决定性作用。 缩短运输时间可以： 加速运输工具周转，充分发挥运力作用。 有利于货主资金的周转 提高运输线路通过能力 产生运输合理化显著效果。 (5)运输费用 降低运输费用，是货主企业、物流经营企业运输合理化的重要目标。 3．农产品运输合理化的有效措施 (1)提高运输工具实载率 含义——单车实际载重×运距/标定载重×行使里程 意义——充分利用运输工具额定能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，使运输合理化。 量化值——汽车运输的实载率每下降1％，百吨货物公里的油耗约上升1％～2％。 (2)采取减少动力投入，增加运输能力 国内外有效措施有： ①机车加挂车皮。 ②水运拖排和拖带法。 ③顶推法——将内河驳船编成队形，由机动船顶推前进。 ④汽车列车。 ⑤选择大吨位汽车 采用大吨位汽车进行运输，比小吨位汽车运输节约。 例如，美国货运汽车平均吨位为12.5吨，每百吨公里油耗为3.01升。 我国平均载重吨位为4.6吨，每百吨公里油耗为8升。 (3)发展社会化的运输体系 (4)尽量发展直达运输 (5)配载运输 如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等。 铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻农、副产品等，解决了轻货的搭运。 (6)发展特殊运输技术和运输工具 例如—— 专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题； 大型半挂车解决了大型设备整体运输问题； 集装箱船能容纳更多的箱体 集装箱高速直达车船加快了运输速度等。 （7）通过流通加工，使农产品运输合理化 例如—— 将造纸材料在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，解决造纸材运输不满载的问题。 水产品及肉类预先冷冻，可提高车辆装载率并降低运输损耗。 (8)建立农产品运输的“绿色通道”，直达运输。 采取运输前一站式服