车桥耦合科研报告.pptVIP

石家庄铁道大学 铁路新型抢修钢梁车桥耦合振动分析 国防所 赵存宝 抢修钢梁模型 钢梁适用范围、设计荷载及适应性要求 适用范围：用于24~32 m，扩大使用到40 m 跨度的铁路桥梁 抢修，适当兼顾桥墩及其它用途； 实用荷载：东风4 型机车单机随挂7 t/m 均载，限速45 km/h； 前进型机车单机随挂6 t/m 均载，限速30 km/h。 线路条件：单线、标准轨距、明桥面、桥上纵坡≤6‰，曲线 半径≥400 m； 适应运输方式：可以用铁路车辆和普通公路车辆运输。 抢修钢梁有限元模型 车辆模型 转K6型转向架 转向架拓扑图 车辆动力学模型 轮轨接触关系 本文车轮踏面外形采用S1002.prw，轨道UIC60.prr，设为单点接触。轮轨接触几何参数分别为：名义滚动圆半径420 mm；标准轨距1435 mm；名义滚动圆距离1500 mm；轮对内侧距1353 mm；设定轨底坡为1：40。 在SIMPACK里选择的是弹性轮轨接触模型。 磨耗型踏面车轮轮廓线 SIMPACK中轨道不平顺的施加分为两类，一种是相对于轨道(Track-related)，分为横向、垂向、侧滚和轨距四项；另外一种是相对于单轨(Rail-related)，分为左轨/右轨横向、左轨/右轨垂向、左轨/右轨横向轨距。 (a)轨道垂向不平顺 (b)轨道横向不平顺 美国五级谱激励图 临界速度的计算结果 时间/s 142