PhotohopCS6.0 入门到精通完整版视频教程 - 副本.doc

城市经济空间理论 区位论——产业空间布局的区位理论 狭义——特定地块的地理空间,位置及其与相邻地块的相互关系。广义——人类一切活动的空间布局及其相互关系。区位理论——就是研究生产力空间布局及其相互关系的学说。 农业区位论 1850年杜能《孤立国》假设： 1)孤立国建在一个面积相当大的区域内，其土地面积是一定的，而且全部作为农业用地，经营以获得尽可能高的纯收益为目的； 2)孤立国实行自给自足，只有一个城市，位于期中心，也是全国农产品的消费中心； 3)孤立国周围是荒地，城市和郊区只有陆上道路相通，交通手段是马车； 4)所有土地的肥力、气候、农业技术、农业经营者能力是相等的； 5)市场谷物价格、工资、利息也是均等的； 6)运输费用与农产品的重量以及生产地到消费市场的距离成正比。 这种有空间距离（运费）造成的价格差，决定了土地利用的不同类型，表现为以城市为中心向外呈同心圆状的6 个农业地带：第一圈：自由农业带第二圈：林业地带第三圈：轮作农业带第四圈：谷草式农业地带第五圈：三圃式农业地带第六圈：畜牧业地带六圈外为：荒地 杜能农业区位论的贡献： 1)距离衰减法则 2)空间相互作用原理 3)级差地租与到中心城的距离成反比 工业区位论——通过对运输成本、工资成本、聚集因素相互关系的分析、计算，选择工业产品生产成本最低、利润最大的点作为工业企业的理论区位。 主要观点：选择工业区位时，要尽可能降低生产成本，尤其是要把运费降低到最低的限度，以实现产品的最终销售。 韦伯假设： 1)孤立国家或地区； 2)地形、气候、种族、技术、政治制度相同； 3)工业燃料地、原料地、消费地、劳动者供应地为已知，其他矿藏生产条件、产品需要量、劳动力供应状况和工资不变； 4)普遍存在原材料（如：水、沙），也有局部地区存在原料（如：煤炭、铁矿等）； 5)运费是重量和距离的函数，同时：运费与运距和运载吨位成正比； 6)运输方式为铁路。 结论：根据上述假设，理想的工业区位应当选在生产费用最小的地点。运费、工资、聚集是影响工业区位的三项主要因素。 韦伯认为： 1)运费对工业区位起着最有力的决定作用； 2)工资影响会引起运费定向的工业区未作第一次“偏离”； 3)聚集因素的引进则会是运费、工资定向的工业区位产生第二次“偏离”； 4)工业企业在运费、工资、聚集三者关系之间寻找最优区位。 城市中心地理论 该理论主要涉及市场和城市，后期演进为——城市区位。 假设：人口和资源都是均匀分布的 ; 贸易中心区位确定的因素：规模经济、运输费用 城市区位的因素 自然条件和环境 交通条件和通讯方式 生产、生活及社会服务的基础设施 人口及经济的聚集 社会文化 亦即： 运输距离、运输时间、运输成本 市场容量及其发展潜力 信息资源的利用 先进管理经验和科学技术的吸纳采用 谈判交易的方便程度 即：成本、交易费用、利润 2．现代城市经济空间理论 (1)空间聚集理论 现代经济活动在城市空间的聚集已成为现代城市空间结构形成和变化的先导性因素。 城市空间聚集的内涵：经济要素在空间的高度聚集 城市空间聚集的基础：巨大的经济效益 城市空间聚集的形式：第一，城市和城郊居民点在一定地域空间的紧密组合以及各种密切相关的社会经济部门融入一个复杂活跃的局部系统；第二，空间聚集将形成一个网络型的高城市化地区；第三，城市在社会和经济关系中会注入新的更为复杂的有效活力。 城市空间聚集的作用：①能促进社会分工的细化，加强专业化程度，提供劳动生产率的减少各种费用和交易成本；②有利于建立高效率运行的基础设施和公共服务网络；③有利于产生巨大的现实市场和潜在市场，使各种经济要素在这个大市场中合理流动，达到最佳配置，并产生内生效益；④更有利于优秀人才的集中，各种先进思想的碰撞和创造力的提高。 ?一是：城市商机 ?二是：外部经济 (2)空间扩散理论 城市空间的扩散现象是研究城市经济空间的另一个基本问题。 城市空间扩散的含义：城市核心区域作为空间系统的基本结构要素，一方面从边缘区吸聚经济要素产生大量的创新元素和成果（商品、技术、社会体制、生活方式），另一方面这些创新元素和成果又源源不断地从核心向外扩散，引导周边其余的经济活动、社会文化结构、权利组织和聚落类型等得转换，从而促进整个空间系统的发展。 城市空间扩散传导的方式：第一，人口和物资的“对流”；第二，以货币或相关形式为载体的经济交易和投资；第三，信息、政策、思想、技术等得传播与效益放大。 (3)空间结构演化理论 城市空间从均衡聚集扩散新的更高层次的均衡是一个演化的过程，这是研究城市经济空间的又一个问题。 城市空间演化的过程 第一阶段：低层次均衡阶段。经济结构分散并呈封闭式，空间形态单一，带有浓厚的乡村色彩。 第二阶段：极核式聚集发展阶段。某些主导产业空间聚集度的加大，促进若干特大城市迅速崛起，