大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术技术方案.pptVIP

广州市轨道交通七号线一期工程 【施工3标段】土建工程 大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术 汇报材料 中铁十六局集团有限公司 2014年9月 1、工程概况 4、技术创新点 3、采用新技术、新方法、新工艺、新设备 5、解决问题 6、达到的经济、社会效益 2、工程重难点 7、取得荣誉 6、结语 谢村站为地下车站，是七号线一期工程的第3座车站。谢村站采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖法施工。 车站主体围护结构选用厚800mm，宽6m的地下连续墙(86幅)加三道内支撑(上面一道混凝土支撑下面两道钢支撑)的支护形式，地下连续墙采用工字钢接头止水，车站两端盾构位置的连续墙配筋采用玻璃纤维筋。地下连续墙的嵌固深度原则为：当基底位于微风化时，地连墙嵌入深度不小于1.5m；当基底位于中风化时，地连墙嵌入深度不小于2.5m；当基底位于强风化时，地连墙嵌入深度不小于3.5m；当基底位于全风化时，地连墙嵌入深度不小于5.5m。 一、工程概况 一、工程概况 本工程为主体围护结构中B2、B4、D2、D4四幅墙，东西各两幅。单幅长19.5-20.3米，宽7.5米，厚0.8米，总重约19吨，其中盾构出入口位置长度方向7.5米范围内主筋、分布筋、拉筋全部采用玻璃纤维筋。混凝土均为C30水下混凝土。 二、工程重难点 2.1 工艺流程 大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装是在钢筋笼制安时将钢