盾构负环拆除方案精选.docVIP

负环管片拆除方案 一.工程概况 天津地铁6号线7标段盾构施工包括金钟河大街站~民权门站、民权门站~北宁公园站两个区间。 金钟河大街~民权门站沿金钟河大街向西南行走，穿越月牙河后进入民权门站，本站设计范围自右DK9+088.400起至右DK9+765.541止，右线长度为672.794m，左线长度为695.212m。工程设计范围为单圆盾构区间隧道，隧道顶埋深约为11.5~21.5m。 民权门站~北宁公园站沿民权门站向西南方向行走，本站设计范围自右DK9+923.541起至右DK10+601.821止，区间右线长678.280m，左线长674.632m。工程设计范围为单圆盾构区间隧道，隧道顶埋深约为10.3~13.7m。 二．编制目的 盾构机将分别从北宁公园站东端头井和金钟河大街站始发，民权门站为双接收。最终将会拼装负环共4次，即北宁公园站东端头左右线2次、金钟河大街站西端头左右线2次；北宁公园站拼装7环负环，金钟河大街站拼装6环负环。管片拆除时使用场地内45t龙门吊。为了保证最终迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定此方案。 三．编制依据 根据其他地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（民北区间84环、金民区间67环）、同步注浆浆液强度达到1.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。 计算公式：F=μ·π·D·L·P 式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝