3%水泥土试验段施工方案重点解析.docVIP

目 录 一、试验路段的选择 1 二、试验路段的选择 1 三、试验段试验的目的 1 四、试验段的准备工作 1 1、施工测量 1 2、填料来源 2 3、试验准备 2 4、人、机、料就位 2 五、施工工艺 2 1、施工准备 2 2、运输与摊铺 3 3、拌合与洒水 3 4、整形 4 5、碾压 4 6、养生 5 六、试验段中需得到的数据 5 1、碾压遍数与压实度的关系 5 2、压路机的行走速度与压实度的关系 6 3、压实系数的确定 6 七、投入试验段施工的机械设备及人员 7 八、质量保证措施 7 九、安全保证措施 8 上路堤及路床3%水泥土试验段施工方案 一、试验路段的选择 三淅高速公路TJ12合同段位于河南省三门峡卢氏县境内，起点K75+100,终点K81+140，全长6.04Km。其中主线路基1642米，被交路基1136米，匝道路基4380.68米，路基土石方214.6万方，其中路床水泥土13.83万方。 二、试验路段的选择 根据我标段实际施工进度及现场施工条件，试验段选于K78+941～K79+210，长269m。该段在2012年5月下路堤施工完毕，并冲击补压完成，已具备上路堤及路床3%水泥土施工条件。本试验段预计填方2000m3，计划于2012年5月20日开工，至2012年5月27日结束。 三、试验段试验的目的 1.确定施工集料的配合比例、材料的松铺厚度及标准施工方法， 2.检验施工机械从备料、拌和、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 3.得出合理的人员、机械和拌合遍数、拌合深度、压实组合、松铺厚度、压实系数、达到最大干密度时的最少碾压遍数等指标。 四、试验段的准备工作 1、施工测量 恢复中桩，每20m 设一桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标志标出水泥土路基的设计高。 2、填料来源 本段土源来自于互通管理所取土场，该取土场已经过监理工程师现场见证取样，并经过中心试验室作试验，试验结果表明该取土场土质满足基床以下路基本体填料要求，可以作为路基填料。水泥采用卢氏生产的水泥，满足设计使用的要求（填料土样试验报告附后）。由于水泥雨水硬化变质，为保证水泥使用质量，所以施工必须避开下雨天。 3、试验准备 由试验室做出水泥掺量的配比，再做水泥土击实，确定最大干密度和最佳含水量，以备现场灰计量和压实度检测。 4、人、机、料就位 土方机械进场并确保施工中运转正常，实验、测量检测仪器准备齐全，技术人员及施工人员分工明确。 五、施工工艺 准备下承层-→施工放样-→上土摊铺整平-→摆放和摊铺水泥-→路拌机均匀拌合及洒水-→整形-→碾压-→接缝和调头的处理-→养护。 1、施工准备 根据路段（K78+941～K79+210）路基的设计宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要的干燥土的数量。根据取土场素土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在试验段内用白灰洒出为6m×10m和8m×8m方格网线, 根据水泥土的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平米水泥土需要的水泥用量，可以得出6m×10m方格网内需要750Kg水泥，8m×8m方格网内需要800Kg水泥，并根据每袋水泥重量量确定水泥卸车袋数。 2、运输与摊铺 土装车时，应控制每车土的数量基本相等，由远到近将土按计算的面积卸土。暂定松铺厚度为25cm和30cm。待水泥土压实后，由所测压实度得出最佳虚铺厚度与压实度的关系，确定其松铺系数。 用平地机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，路拱符合设计要求。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 水泥土路拌法施工，水泥的剂量要比试验室所作的配合比高1%，以保证水泥剂量满足设计要求。 在上水泥前，用轻型压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在土层上做卸置水泥的标记，同时划出水泥的边线。 水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后，用刮板或平地机配合人工将水泥均匀的摊开，测量水泥的松铺厚度，根据水泥的含水量和松密度，校核水泥用量是否达到设计要求，不够则进行补充。 3、拌合与洒水 采用路拌机进行拌和，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层1～2cm，以利于上下层粘结。在两层水泥土中间，严禁在留有素土夹层。 在拌合结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处及另一端调头处都应超出拌合段２m以上。洒水车不应在正在进行拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。 洒水后，再次进行拌合，使水分在混和料中分布均匀。拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。 洒水拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。 在洒水及拌合过程中，应配合人工