架桥机安装安全专项方案.docVIP

中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部 京沪高速铁路土建工程三标段 【危险性较大工程安全专项施工方案】 TLJ900架桥机拼装 批准： 审核： 编制： 中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部 三工区七局 二00八年十一月 TLJ900架桥机拼装 【安全专项施工方案】 1、编制依据 （1）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 （2）中水电京沪高铁工[2008]287号文《关于抓紧编制安全专项施工方案的通知》 （3）TLJ900架桥机采购合同书 （4）水利水电七局TLJ900t架桥机设计图 （5）《架桥机型式试验细则》 TSG Q7-2004 （6）《起重机试验规范和程序》 GB5905-86 （7） 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 （8）《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-98 2、工程概况 2.1 工程简介 2.1.1 设备简介 TLJ900架桥机主要用于时速200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设工程，能与运梁车配合完成箱梁的架设作业。架桥机除了能够进行标准架梁作业外，还能满足首末跨架设，曲线架设，变跨架设，跨连续梁、结合梁、连续钢构等，既有桥梁架设，简支变连续架设等工况的施工。可通过运梁车驮运实现桥间短途运输，经简单拆卸后由运梁车驮运可以通过铁路客运专线双线隧道。 2.1.2 施工简介 本台TLJ900架桥机，整机重量573t,主要由TLJ900型架桥机主要由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横联、前支腿1套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。具有安全、经济、高效的特点。 2.1.3 主要技术参数 （1）额定起重能力： 900t （2）架设梁跨： 32m、24m、20m等跨及变跨整孔箱梁 （3）梁体起落速度： 0～0.5m/min（分0.1,0.2,0.3,0.4 （4）梁体起落高度： 7m （5）梁体横向微调速度： 0～0.14m/min 微调距离：±200mm （6）吊梁纵移速度： 0～3m/min（重载）0～6m/min（空载） （7）梁体吊装方式： 四点起吊，三点平衡 （8）架设方式： 单跨简支架设 （9）过孔方式： 单跨简支移位过孔；移位速度0～3m/min （10）架设桥形： R≥2500m （11）控制方式： 驾驶室和无线遥控 （12）适应纵坡横坡： ±20‰ （13）下导梁移位方式： 前吊梁小车、辅助支腿链轮驱动、下导梁天车等同步配合作业；移动速度0-3m/min （14）动载试验按其额定起吊能力的 1.10倍 （15）静载试验按其额定起吊能力的 1.25倍 （16）作业效率： 2孔/ 8小时 （17）工作状态时最大外形尺寸： 76m×18m×13.5m（长×宽×高） （18）装机容量： 272kW （19）机 重： ≥ 573t （20）自行过孔时抗倾覆稳定系数为11.25(32m), 3.02(24m), 1.48(20m)。 （21）隧道进出口架梁基本条件： 进隧道口方向末孔与隧道口的最小距离 12m 出隧道口方向首孔与隧道口的最小距离 21m 3、施工方案 3.1施工工艺 结合施工现场的实际情况，本措施采用在制梁场低位组装架桥机。安装调试完毕后，桥机自身顶升3.5米高度。运梁车开进桥机下方、对位，架桥下降到运梁车上。由车驮运到桥头、自身折叠起升成型的安装方案。 3.2施工流程 3.3安装步骤 3.3.1 下导梁的安装： 下导梁的拼装与主梁拼装平行作业，也可在主梁拼装完以后，视现场实际情况而定。 1）结构简介：下导梁为箱式结构，拼装好以后的下导梁总长36.5m,高度2.27m，上部设有双轨，满足辅支腿台车运行需要；下部设八字形箱式结构支腿，设有可调支撑，满足下导梁调平需要。包括支腿在内下导梁总成总重为54.5t。 2）拼装