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第十一章台灣的交通運輸 姜善鑫 國立台灣大學地理環境資源學系 第一節 交通運輸的意義與重要性 意義 交通：凡透過交談、書寫或信號（signs）來傳替或交換思想、觀念或資訊之活動、行為。 運輸：將人或貨物自一地運往另一地之活動。 以下探討之內容：陸運、水運、空運、通訊 重要性 發展國家整體經濟 改善國民生活 最主要的基本建設 第二節 陸運 壹、鐵路 台灣鐵路的興建 光緒13（1887）劉銘傳，台北大稻埕—基隆 1893，台北—新竹 日治1908年，新竹—高雄（山線） 1919年，加竹南—彰化（海線） 戰後，北迴鐵路（1979）及南迴鐵路（1991） 第二節 陸運 貳、公路 台灣公路的建設 同治13年（1874），以台南為中心 日治（1945），完成１萬７千多公里 戰後道路大多被破壞，實際通車僅約40％，1955年修建，完成1萬6千多公里 1978，高速公路通車 1996，北二高通車 第二節 陸運 貳、公路 台灣公路系統 縱貫公路系統 橫貫公路系統 環島公路系統：西部幹線、東部幹線 濱海公路系統 高速公路系統 第二節 陸運 貳、公路 台灣公路編號 等級：國道、省道、線道、鄉道 編號： 南北方向路線：西向東依次編為單號 東西方向路線：北向南依次編為雙號 省道編號：1~100 縣道編號：101~ 鄉道編號：道路編號前冠上該縣簡稱 第二節 陸運 參、捷運 全球許多大都會為解決交通運輸問題，都興建大眾捷運系統 台北捷運系統之特性 運量大 行車密集 車速快 安全舒適 第三節 水運與空運 壹、水運 河運 台灣地區河川都無航運之利 海運 荷據：最早以安平為主要港口。據點名為熱蘭遮（Fort Zealandia） 漢人來開墾後漸漸向北推進，鹽水、北港、鹿港、後龍曾一度繁榮 目前的國際商港：高雄港、基隆港、台中港、花蓮港、蘇澳港 第三節 水運與空運 貳、空運 民用航空事業始於1935年，由日本航空輸送株式會社負責 目前有：台北松山、桃園中正、高雄小港國際機場 第四節 郵政、電信與國際網際網路 壹、郵政 台灣地區設有北、中、南區郵政管理局，民88年時，共有14,341處郵政機構，對民眾而言非常便利 國際郵件目前可直接通達122國（地區） 第四節 郵政、電信與國際網際網路 貳、電信 電信具即時傳遞及超越空間阻隔的優越功能，在邁向資訊化社會中扮演重要角色 民83提出「國家資訊通信基本建設（NII）計畫」 行動電話目前除高山峻嶺、偏遠地區無法通話外，近年來非常普及 第四節 郵政、電信與國際網際網路 參、網際網路 提供許多基本服務：電子郵件、檔案傳輸、遠端登陸等 目前有三大系統：台灣學術網路、中華電信網路、資策會網路 END